夜间十点多，在广州东动车运用所，广州电务段广州东列控车载车间的覃裕烽同志，正作为值班工长，端坐在石牌分析工区办公桌前，填写值班台账记录。
“烽哥，我去一趟厕所，帮我盯控一下哈１人有三急，工区同事林良朝急匆匆的扯了几张纸，跑向了厕所。烽哥哈哈一笑，坐到了分析工区应急台上盯控DMS设备有无报警。DMS设备科实时监控集团管内线上动车组的设备运用状况，需要24小时盯控。
“嘟嘟嘟１刚盯控没两分钟，DMS设备发起报警：“CRH2A-4062-00车LKJ通信异常１覃裕烽一下子紧张起来，熟练拨通CRH2A-4062配属的佛山西动车所值班工区的电话：“4062-00车报了LKJ通信异常！车今晚停存车场啊？麻烦抓紧上车排查一下。下雨了注意安全１看着窗外的大雨，覃裕烽颇有点无奈。他也在检修工区带过，体会过下雨天带着一堆工具备品，去存车场排查故障，有多不容易。
现在就等现场工区的同事反馈故障情况了。坐在应急电话前，覃裕烽思绪飘飞。旁人以为，他如今在分析工区当工长，不用风吹日晒，应该很舒服。可是，不在其中不知味，只有他才知道，他这个工长当的有多不容易。动车组列控设备直接关系高铁行车安全，任何一点小小的疏漏都可能会导致线上停车乃至行车事故。分析工区作为故障预警点、作业卡控点、应急指挥点，是把控安全的最重要一道闸门，任何工作都要谨小慎微，安全压力不足为外人道。
想着正在去抢修路上的同事，他回想起以前自己在佛山西城际检修工区当信号工的时候，也曾无数次在深夜或者凌晨，骑着工区的电动自行车，挂着塞满工具的工具包，装着几十斤的主机，风雨无阻的去存车场处理故障。那时候他还是一个追风少年。而如今，他摸了摸长期久坐髀肉复生的大腿，再想想越来越少的头发，不由自主的发出了苦笑。“哈哈，过劳肥、熬夜秃，发际线都高了3厘米，我要去报工伤。”他心里跟自己开个玩笑。
看着窗外的雨越来越大，覃裕烽又想起，一次冬天的凌晨，他去抢修一个临出库的故障车的事。动车组出路时候报故障，必须尽快处理，要不然会影响正线行车，导致乘客“无车可上”。不巧的是，去故障处理的路上，天公变脸突下阵雨，他随身携带着备品板件，一时间竟没有一处可以躲雨的地方。自己淋湿倒不怕，布包里面放着的设备可千万淋不得，电子元器件浸水坏了就糟了。他一激灵，想到身上穿着的冬季工作服不仅厚，还防水，立马脱下来包着板件冲！那次，浇了个透心凉，心却飞扬。自己淋成了落汤鸡，故障处理却一点没耽误，保障了动车组准点出库，他甚至被车间书记夸赞：“特别能战斗的好同志１想到这些，他嘴角不禁露出了一丝微笑。
应急电话突然响起来，覃裕烽马上接通：“上车啦？情况怎么样？哦哦，是LKJ设备空气开关被人误断了啊？好的好的，报警解除，分析工区收到１接到现场来的电话，同事们上了车，确认是空开被断开了，试验了设备良好，在车间应急指挥群进行了汇报，解除了应急响应。
“烽哥，刚刚没事吧？我拉肚子在厕所呆的久了一点。”上厕所的林良朝回来了。“没事，有人误断了我们LKJ设备空开导致的报警，虚惊一常”接到故障报警的时候，最后发现虚惊一场，简直是最美好的事。“狼来了”告诉人，事不可过三，只是对于DMS报警，哪怕误报警一万次，也不能疏忽一次。毕竟，高铁安全绝无小事。
覃裕烽起身离开应急台，让给林良朝，回到自己的办公桌前继续写台账。又得编制工区学习计划了。编制学习计划这个事很重要。覃裕烽身为分析工区工长，对工区同事们的业务知识学习很上心。毕竟，分析工区是一个“大脑”性质的工区，任何故障处理、应急处置都需要分析工区值班员给出意见。一旦工区同事业务不够纯熟，指挥错误，导致故障延时增加，影响会很大。
想到业务学习，覃裕烽有点头大。作为工区工长，并且是广铁集团2019年本专业的全能第一，集团青年岗位能手，他对自己的专业能力，可谓是信心满满。但是一个人的强大不代表团队的强大。只有整个工区人人如龙，守住车间安全最重要的一道咋，才是设备安全的可靠保障。覃裕烽在自己不断深入学习的同时，还想方设法带动同事们共同进步。在工区动员会、月度会等人员比较齐全的时候，他安排大家轮流讲课，共同进步，提高整个工区的业务水平。他认为，知识的输入是一个学习过程，而知识的输出，是一个更加深入的学习过程。能把知识学会，还能讲透，那知识就掌握得很牢靠了。
“我像只鱼儿在你的池塘，只为和你守候...”覃裕烽的手机铃声突然响起。这个点打电话给他的，大概只有家人吧。拿起手机一看，果然是爸爸打来的。他走到走廊接起了电话：“没事的爸爸，今晚值班没啥事，我会早点休息的，你们放心。”自从有一次知道覃裕烽因为新开的动车所数据换装人手不足，故障又多，覃裕烽连续在工区值守六天之后，家里人总是担心他的身体健康，怕他熬夜熬坏了。其实如今已经很少连续熬夜了，都是各个工区工长轮流值班的。只是家里人总是免不了担心。毕竟，儿行千里母担忧，出门在外的孩子总是让亲人牵挂。
挂断电话，回到办公室，写完台账，已经块十二点了。覃裕烽坐在办公桌前，随手拿起一本书《铁道兵战斗在成昆线》。这本书讲的是上个世纪60年代，参加举世闻名的成昆铁路建设的广大铁道兵指战员，遵照伟大领袖毛主席“三线建设要抓紧，成昆铁路要快修”的指示，不怕困难、不怕牺牲、前赴后继、英勇奋战，终于在被外国专家称为“此路不通”的崇山峻岭悬崖峭壁中建成1000多公里的战备铁路，创造了人类筑路史上的奇迹的往事。平均一公里路，就永眠了一名铁道兵。革命前辈们的工作，说是浴血奋战夜一点不为过。
苦不苦，想想红军二万五。如今的工作虽说经常熬夜啥的，但更多的是站在铁道兵前辈们的革命成果上继续，再怎么辛苦，也比挂着绳子在悬崖峭壁上开凿铁路线的革命前辈们，轻松一万倍吧？想想自己的工作，又想想铁道兵革命前辈的奋战，覃裕烽觉得，自己的工作一下子不那么累了。
夜越来越深，广州东动车所也越来越嚣腾。白天高铁运行，晚上动车组入库维修，各项检修作业热火朝天，高铁人大概都已经习惯了这种昼伏夜出的生活吧。家里人总是担心覃裕烽熬夜熬坏了身体，可是，现代社会的分工越来越细，越来越专业，我们用的水电煤气，我们享受的各种生活保障，很多行业很多岗位，都是需要有人24小时值守、夜间作业的呀。这大概就是人人为我、我为人人吧。家里人忧心他的健康，他很理解，但是，他从来没有想过当逃兵。毕竟，作为一个党员，一个热血青年，他从来没有遇到苦难躲着走的想法。记得2016年南海危机的时候，单位发了一份调查表，如果发生特殊情况，愿不愿意服从一切安排。覃裕烽毫不犹豫的签字了。到艰苦的地方去，到困难的地方去，到祖国需要我们的地方去。有的话他不会说出口，怕被笑话。自己心里知道、认同就可以了。
随着时钟的指针来到了十二点，覃裕烽跟同事林良朝打了声招呼，定了个四点钟的闹钟，进了间休房合衣躺下。他要抓紧睡四个小时，等四点钟再起来接替同事。那个时候是每天首趟不载客动车组出发的时刻，更要集中精神细心盯控。这个夜班已经平稳过去一大半，希望一切顺利。十几个小时的工作，让他一沾上枕头就沉沉入睡。
凌晨四点，闹钟响起，覃裕烽一个激灵，爬起来替换值守的同事。天空开始破晓，动车组在线上疾驰，覃裕烽在应急台盯控着线上电务设备的运用状况，内心一片安宁。（樊佳）
