一个月的轮岗时间说长也不长，说短也不短，两周白班，两周夜班。在这一个月的时间，我在工地「国家食品安全（横琴）创新中心项目」现场经历过最寒冷的夜班，在那个寒冷的凌晨，现场下着小雨，楼层板面上的工人穿着雨衣淋着雨吹着寒风还在干活，我则借了司机的一把迷你伞在天泵和地泵之间来回踱步看料，（后来才知道自己有多笨）也不知道自己那天是如何坚持过来的，回过头再看这段轮岗经历，记忆犹新。
以下是我做现场调度员（工地称之为现场技术员）一个月的工作体验和总结，或许是我在岗的时间短，很多棘手的问题我都没遇到，但是写下来的这些文字总结，算是给自己这一个月的轮岗画一个圆满的句号。
1，比如长隆，或者其他有些工地的车辆GPS定位不到，公司调度室难以掌握现场车辆情况，作为现场调度员，应该尽可能在工作群里报车号，前面加上工地名称，因为调度的工作量本来就重，有时是两个人搭班的，也不可能都记住谁在哪个工地，现场技术员自报工地和车号可以有效的减少调度的工作记忆量。
2，夜班水下桩看料，尽量穿水鞋，方便下车行走看料。每换一条桩，到场的第一车和第二车都要先放一点料在地面上看看，料不正常反馈质检台调整，拍照或者小视频传递信息。离析就退料，料干自己能调就调整一下。等开始卸第一车料时，及时通知调度室可以发后面的尾料，现场尽量控制不押车。如果路况不好，督促施工员安排挖机把路搞好，能铺钢板就最好了。现场押车的话可以催促施工员尽快安排卸料。再者，晚上如果料在现场等的时间久了，有司机在车上睡着了，现场技术员可以前去敲门叫醒，指挥车辆按出厂先后顺序安排卸料。
3，送货单的施工地点备注有误，司机走错路及时反馈调度室。（预防司机走错路，可以事先让调度室出通告告诉各个车队，或者自己知道车号先打电话给司机告诉路线），比如:长隆海洋馆建筑部位B2-2区的，在山边小庙边浇筑，送货单备注的是5号门进去或者3号门，按送货单走，司机要在工地绕半圈。
4，同一个工地水下桩标号一样的料，上一条桩卸完的余料不能打下一条桩的第一车，因为冲孔方量少的话力量不够，余料可以安排第二车卸。
5，工地报料，提醒调度室C50的不要连发三车，两车可以，剪力墙打得慢。还有，天泵移位置时间长短还不确定，有时半个钟，有时一个钟。
6，工地报900方，施工员不在现场盯场时，打到850方记得要去板面看看，可提醒调度室发料先暂停一下，帮工地估算一下大概还需要多少方。
6，同一个工地的料如果是换标号打，第一车一定要去板面看出料状态，后面好反馈质检台及时调整。调整后的第一车也要再次去板面确认。同一条生产线C35和C35P6打出来的状态有可能不一样。要特别留意换标号。
7，现场打每一车都要去看车尾出料状态，尽量每一车都报车号，“偷懒”可以根据泵车打完料的时间长短判定料的情况。如果正常打料一车12方需要20分钟，如果超过20分钟没打完，要么就是浇筑方式变慢了，打打停停。要么就是料有变化，料干了会打的慢，后面的料应该及时处理，保证打料时间稳定持续。
8，夜班气温低，现场寒冷，去工地要穿军大衣保暖，调度室确定的出料时间提前跟工地说，不然这么冷的天气工人都在外面受冻。
9，现场放出来的料，铲子铲一下或者用手抓一抓，铲不动或者手感粘稠的话就是减水剂偏多了。如果放出来了料铲起来很轻的话，或者手抓都没感觉，就是石头多了，水多了。有些情况泌水肉眼也是可以看出来的，看现场情况，如果再等半个小时打料问题不大，直接打就要留意。
10，话不要说太早或者太满，比如：我刚来现场那几天就和另外一个同事自满的说过，你看我在现场看料就没有堵过管，结果第二天我去的一个工地，两台地泵都接连堵管了。
备忘录:
180207初稿，存稿修订，用时1小时30′
