第五、六章核心要点：随机性、波动性、压力源甚至不致命的错误是保持系统健康的必备条件。
心得：不再害怕行进中的错误。对于一个小企业来说，除了生死存亡的错误好像都可以犯。（写出这句话，有点底气不足）
实际上，每一个企业主，每天都在做的是避免犯错，甚至连下属犯的小错也会大发雷霆，原因很简单，错误造成损失。所以，尽可能的让企业在自己设定的轨道上运行，不要脱轨、变道，更不想让其不受控制，向未知的方向乱驶。
竞争、波动性、随机性会让一个企业提高反脆弱性。错误会带来意外之喜，但更多的时候是实打实的损失。
那么，能不能像打预防针一样经常给企业来一下呢？小错健身，大错伤身。被动的发生错误和主动寻找错误是截然相反的两种风格，后者更像是找抽。我可以理解为这是企业的一种元认知能力吗？
对这两章不同的想法、没理解透彻的或者说是有异议的地方：
银行职员和出租车司机谁的反脆弱性更强？
塔勒布给出的答案是出租车司机。前者的工作是清晰、稳定、脆弱的，后者则是混沌、波动、反脆弱的。
但在我们国内，这个问题的答案肯定是相反的。银行职员背靠银行这颗大树，收入高、稳定、福利好。
因为中国的独特金融制度，得益于巨大的息差，他们活的很滋润或者很高端，从来不把自己当做服务业，都是高高在上的对待客户。
幸好，中国有互联网，倒逼传统银行底下高傲的头。但，即便如此，作为上市公司的银行股还是交出了靓丽的财报。
所以，目前为止的银行工作还是金饭碗，当然，不代表以后的成色会变。
再来说一下出租车司机，这个工作其实是极其脆弱的。
从细节来说，作为司机，你工作就有收入，不工作就没有收入。
工作的时候，除了要忍受各种职业病以外，还要和各种交通工具里及同行竞争。即便这样，防不胜防的交通事故还是会摧毁一切。
从大环境来说，共享经济的兴起对这个行业就是个灾难。有了共享单（电）车和共享汽车，出租车的需求被挤压到有史以来最小的地步，谁也不知道，这个传统行业会坚持到什么时候，什么会是压垮它的最后一根稻草。
这是个典型的风险与收益不成正比的行业。
总结一下：塔勒布希望我们能爱上随机性，其实是有边界的。
