我国2018年的汽车生产总量，达到了2780万台，国家发展以后的市场容量的威力果然是非常惊人。我国是世界第一大汽车制造大国。这样的生产率，得益于流水线化的汽车生产，“工人边上走，汽车转瞬有”。当然早期的汽车拼装，却是靠工人一手一手手工完成的，效率却要低上很多。
记得80年代我记事起，汽车流水线就被用作描述现代化大型工业的重要标志，认为是国家步入现代化社会的“标配”，2分钟，1分钟能够装配一辆汽车，“一按电钮，传送带怎么怎么样”这个还是挺让人觉得现代化就是这个样子。 汽车流水线其实已经有了上百年的历史，福特于1913年建立了世界上最早的汽车装配流水线，进行成批生产。在这条装配线上，要组装的部件沿着传送带连续不断地从一个工人传给另一个工人，每一个工人必须在给定的时间内干完一件固定的工作。工人不断地干活，工件不停地传送，就像大家在卓别林演的电影《摩登时代》中看到的情形一样。
大概在5年前，沾了孩子的光，作为羊城晚报“小记者”的家长，到广汽的流水线进行参观。还是对这个后工业时代的现代化产物觉得十分震撼，整个生产线， 工艺的连续性，产品的体积较大，中间有试车，动静结合还是十分壮观。 比电子板或者是集成电路生产线还是要壮观许多，也更有工业时代的美感。 汽车生产线是一种生产汽车流水作业的生产线。它包括焊接、冲压、涂装、动力总成等等。一些大型公司自动化水平大大提高 。 随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，汽车平台”在汽车流水线上衍生，是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台。 多个型号的车的一条生产线上容易调整和变换。还有引入很多数字加工技术，使得排序，加工更为精细和准确。数字化给了汽车生产线更好的青春。
