先看看下面这首诗！

      过零丁洋

        文天祥

  辛苦遭逢起一经，干戈寥落四周星。

  山河破碎风飘絮，身世浮沉雨打萍。

  惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。

  人生自古谁无死？留取丹心照汗青。

      相信很多朋友都读过这首诗。南宋诗人文天祥被俘，困于过伶仃洋的战船当中哀叹不已，宁死不降，精忠爱国的情怀十分令人感动。伶仃洋里叹伶仃也成为了千古闻名的诗句。到了近代，随着新中国的成立，国家从贫穷落后的状况逐步取得空前的进步。各方面有了很大发展，连宇航员也在十几年前上天了。可是来到广东珠海，零丁洋里叹零丁依然未变！皆因宽阔的伶仃洋阻隔开粤东与粤西两岸，令粤西与港澳地区长期分隔开来。30多年前，有识之士已经建议在伶仃洋上搭建一座桥梁，把两岸连接起来，无奈伶仃洋江面情况复杂，技术难度大，加上其他政策上的原因，该计划一推再推。

      不过今天我们可以骄傲地宣布，望洋兴叹的日子已经过去。10月23号港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。习近平出席仪式并宣布大桥正式开通，这意味着，飞越伶仃洋已经真真切切地成了现实。

      最近有计划出差香港，我一直就惦记着一定要试用这个伟大的工程。出发地是江门，我一般都选择陆路交通。没有港珠澳大桥之前，线路是江门-东莞虎门大桥-深圳湾，仅从江门抵达深圳湾一程耗时至少2-2.5小时。加上过关等待，转乘到香港市中心地区，耗时大概要4个小时。烦人不已！港珠澳大桥落成后，江门发车线路改成 江门-珠海口岸-港珠澳大桥-大屿山口岸。理论上来说更近了。到底怎么样呢，带着疑问，我上了下午5点从江门出发的班车。

      走龙湾高速后一个小时，几乎分毫不差，来到了港珠澳大桥珠海口岸站。给我的第一感觉是口岸非常大，十分壮观，惊叹于国家级的建设是如此宏大，有大国风范。现在已是冬季，虽然气温不低，但夜色来得早，下午六点的珠海已近昏暗，我正纳闷着无法欣赏到清晰的江景。车子这时已经缓缓停下来，司机不断广播过关注意事项，敦促乘客下车。我赶紧取出行李往出关口奔去。口岸非常大，与机场到达大厅十分相近，估计是为满足以后逐步扩大的人流量做好了提前的规划，这是百年大计啊！

      进入口岸大厅就没有再拍照了。由于目前是大桥开通初期，硕大的大厅只有熙熙攘攘少部分旅客。我赶紧通过安检门，拿出通行证自助通关，不消5分钟已经完成出关。继续往前走，需要下电梯往一层穿梭巴士区域走去，到达巴士停靠区域，天色已几乎全暗下来。照明灯全点亮，口岸出口大厅的轮廓也更加清晰起来。宽广与坚固是我对这一口岸建筑的最深刻印象。也只有国家级的工程才有此规模了！不久车子驶来，赶紧上车，准备横渡伶仃洋。车子启动后随即通过自动扣费的收费点正式驶入大桥主体了。

      下意识地看了下表，目前是下午17:35分。车子一直沿着大桥向伶仃洋中心驶去，岸上的景物也越来越稀少。最后只看到几个平常难以见到的离岸小岛。心情也慕名地紧张起来。伴着夜色车子不知不觉已经驶入伶仃洋的中段地带。17:49分开始进入人工岛。以隧道方式下沉进入伶仃洋海面下。此举是避免大桥阻碍伶仃洋上来往的船只而做出的开创性设计。该隧道段技术堪称世界之最。

      车子继续在隧道内奔驰。此时明显地感觉到耳膜受压，应该是气压变化引起的。每个人的感受可能不一样。3分钟后，便驶出人工隧道。出了隧道口，已是十分靠近香港大屿山机场区域。两岸开始出现小岛与山区，时不时几架飞机划过天空，起降不断。在小岛岸边，点亮着渔火似的灯光，显得温暖。像是默默地祝福远道而来的游客平安越过伶仃洋，抵达祖国的另一片土地。几分钟后车子停定在香港口岸，准备入关了。香港口岸的建设给我第一印象是十分香港feel。明亮而暖黄的灯光令人感觉到香港这座城市的活力，有点像进入别墅区。赶紧拍了几张照片。进入香港口岸大厅，与珠海口岸大厅比起来，地方并不算大。不过设计上非常容易识别出这就是典型的香港风格，商业的气味已经是十分的浓厚。人性化的设计令人忍不住给出大赞。

      香港口岸的过关人数相对多一些。不过因为自动通关的使用，时间也用不了太多。十分钟后我们在到达区坐上直通车往香港市中心方向驶去。

      这趟飞越伶仃洋的体验也就完满结束了！统计了一下，从江门出发到达香港旺角仅需三小时，比走深圳的路线缩短一个小时。真正从珠海口岸开出到达香港大屿山口岸仅需30分钟。这速度刷新了以往的认知，为粤西地区旅客到香港区域提供了无比的便捷。到了今天我们终于可以骄傲地说千百年来零丁洋里叹零丁的局面结束了。祝福并期待国家越来越富强！