最近，饭Sir做一个系列回顾，是有关国内共享出行市场的介绍，为此整理之前的文章以飨观众，今天是第六篇。

“共享单车市场三缺一。”

滴滴看起来又慢了一拍，还掉了链子。

饭Sir在前几篇文章里提过，目前广西本地的共享单车市场是橙黄蓝三分“天下”，也就是新玩家小橙车（一嗖智行）、美团旗下的小黄车以及阿里旗下的哈啰单车。但是奇特的是——按照之前的招标结果，今年3月1日以后，市场上合法三张电单车牌照应该是一嗖智行的小橙车、美团共享单车和滴滴旗下的青桔单车，其他品牌的共享单车都要逐步退出市场。也就是说，哈啰单车已经是“非法经营”，就不应该在街头出现，但事实却并不是这样。

首先，从饭Sir这几个月来的观察来看，哈啰仍然不愿意离开。大家能发现街面上的哈啰电单车消失不见了，但是原先那些人力驱动的共享单车还顽强地存在着。而且因为新规出台后，各家品牌的共享电单车普遍涨价的缘故，饭Sir甚至感觉骑行哈啰单车的人数似乎还变多了。

毕竟算下来，哈啰也就一两元的花费，价格在市场上是最便宜的一档。另外，与块头大、限停区域多的电单车相比，共享单车停放起来也更方便，饭Sir不止一次发现有人把哈啰停放到了小区里面的居民楼入口处，这在普遍指定区域停放的共享电单车上就很难做到。

近期，桂林街头的哈啰单车看起来还变多了。饭Sir甚至怀疑这些占了一排的共享单车不是旧车，莫非是阿里方面新投放的共享单车？甚至畅想一下，滴滴的电单车会不会有一天也能回归？

其次，美团旗下的共享出行业务也在近日全面回归。

除了之前提到的新款电单车外，已经在桂林街头消失近三个月的美团共享单车也开始不断出现，甚至在郊区路旁也能看到，打开APP还能发现美团在进行促销，以十几元的价格兜售包月骑行卡，看起来已经和新规出台前一样恢复正常运作。

最后，虽然饭Sir吐槽过新加入的小橙车，但目前看来其业务仍在持续开展。饭Sir认为小橙车使用价格较贵，起步价就要4元，在各家品牌中花费最多。不过，路面上还是能经常看到一辆辆奔驰而来的小橙车，可能是出于好奇尝鲜或体验舒适等原因？

几个月下来，橙黄蓝三家品牌已经在街面上随处可见，好像本该就如此。而直到今年五一后，青绿色的滴滴青桔电单车才姗姗来迟，而且至今旗下的共享单车仍然没有重新上市。

而且，新款的滴滴电单车虽然上市没多久，但是毛病却不少。例如，该车容易掉链子（物理意义上的掉链子）。饭Sir近期随意在街头拍照，就在不同地方不同时间发现好几辆链条脱落的青桔电单车。

仔细观察就会发现，和其他几家的电单车比较起来，青桔在链条部位缺乏遮盖和保护，这或许是该品牌容易掉链子的原因？

还有另一个奇葩的地方：头盔。按说现在防护头盔已经成为电动车的标配，这方面不应该有什么问题，但在青桔上就出现了。

饭Sir前几天骑行时发现，用手机APP解锁后，部分青桔电动车拿不出头盔，能骑行但是戴不了头盔！搜索网上的消息，青桔这方面的投诉还真不少。

再仔细观察一下，别家的头盔都是一根线连在插孔里，APP打开后就有提示，点击解锁后就能断开，让用户顺利取出戴上。但是滴滴的奇葩设计是让头盔整体镶嵌在车筐里，本来就不好拿，而且APP上还没有明显的取出头盔提示，这不让头盔成了摆设，置消费者的生命安全于何地？

其实发展到今天，电动车的生产已经很成熟，市面上有大批物美价廉的电动车厂家，滴滴这车的设计稍微走心些，就不会这样拉胯！就为这点，饭Sir果断给出差评和投诉。

在饭Sir看来，目前市场的变化极快，美团、哈啰、一嗖已有三足鼎立之势，滴滴的情况有些危险。面对耐心有限的消费者和市场，滴滴必须要加油了，不然就是拱手让出自己的份额。

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