上一次我们从车辆的购车预算和安全性两个方面为大家进行了讲解，今天就来谈谈可靠性。
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购车价格和安全性如果是首要考虑和认真对待的购车条件的话，那么在我眼中车辆的可靠程度的重要性会紧随其后。
如果你家里已经拥有超过一辆以上的汽车，那么车辆的可靠性对你可能没有那么的重要，但如果你和我一样，暂时只是工薪阶层，家里仅拥有一辆乘用车或准备购入第一辆乘用车的情况，那请一定多注意车辆的可靠性。
我们对汽车的需求，最主要还是看重他的功能性（纯粹为了面子的购车用户不在我们的讨论范畴），也就是代步，为自己和家人的出行提供更加方便舒适的环境。客观来讲，车仅仅是工具，没有人希望自己的工具经常出问题的，一般来讲，车辆在质保期内（绝大多数品牌都是3年10万公里），很少出问题，过保之后如果出现问题，相关修理费用就需要客户自己承担了，这一方面是金钱上的损失，一方面就是时间上的了，如果有急事或者远行时，车坏在路上，处理各种事情的时间成本、经济损失和对你心情的影响等等，足够你喝一壶的了。
很多人会说，你说的也太夸张了，我周围朋友鲜有出现车辆故障的，我只能说，要不你的朋友车辆太新，要不就是他们碍于面子不愿说。中国汽车市场高速发展也就这5-6年时间，这个时间段购买的车辆状态都不会太差，而且车辆故障这种情形没有自己经历过，还是没法完全体会的，别问我怎么知道的。
如果您购买的是一些冷门车型（我强烈不建议大家买市面上的冷门车型），一些配件损坏，4S店很多时候是没有配件的。为什么？因为进配件需要money，配件进回短时间不用会占用4S点资金。所以你可能遇到的情况就是4S店告知你，现在店里没货，需要从厂家进货，预计7-15天。。。。，我遇到过最夸张的是一个前保险杠等3个月。
因为自己和周围的人的人遇到过不少车辆故障的例子，所以我选车时会把可靠性放在安全性之后。车本来就是个随着使用年限和里程逐渐贬值和耗损的工具，出现故障的几率随车年限的增加会不断变高，除非你经济宽裕，有能力经常换车，我还是建议大家在选车时尽量选个可靠的。
铺垫这么多，那么重点来了，我怎么知道所选车辆故障率如何？
方法一，看专业权威的测评或杂志，比如美国的《customer reports》（消费者调查报告），每年都会发布各品牌、市场主要车型的预计可靠性，还记得我上一次讲车辆安全时说的，买车尽量选择一个品牌的全球化的车型吗？可靠性也同样适用。按照这个这些权威测评机构或杂志统计的结果来选车一般都错不了。
方法二，可以去问问你家附近有经验的修理厂或者机关单位的老司机（驾龄越长越好），哪个品牌或哪个车型的可靠性好，他们的经验可以为你提供帮助。有人问，为啥不去问4S店？拜托，哪个店买车不都是自卖自夸的。
这里再对车辆可靠性给出一点自己的建议（注意！我只说可靠性，而不是哪个品牌或车型一定值得购买，我知道一句话说不对就有可能会引发骂战。。。哎，最大公约数。。。）。我先极简的介绍下自己，我在汽车保险行业就职，曾经担任过平安车商渠道部的片区经理，对常见品牌都有一定了解。一般来讲，日系和韩系品牌的整体可靠性要好一些（韩系近几年进步很大），但也不绝对，比如近期本田搭载L15B发动机的新CRV就出现了机油增多的现象，还有铃木和三菱的可靠性也很一般，尼桑仅在平均线以上等等（我感觉骂战就要开始了，我还没开始说德系呢。。。。），我的建议和上面的方法一和方法二得出的结论应该不会有很大偏差。
还有人可能会有疑虑，那如果这个品牌出的新推出了一个车型或者是一个车型换代改款，之前积累起来的口碑和可靠性的数据还有作用吗？一般来讲，一个品牌都自己的调性和特性，比如德系法系整体地盘调教较好，跑高速给驾驶者的主观稳定性好，日系偏轻盈舒适，可靠性相对较好等等，这些都是历经多年写入品牌基因中的东西，不太可能出现大的变化(总有例外，比如丰田tnga平台下的凯美瑞，和老款性格完全不同)
有一朋友总怼我，你别老说日系、韩系可靠性好，那都是卖给美国人的，在中国他们就只会偷工减料。。。国家相关政策法规相关层面我不想多说，我只是觉得他逻辑有问题，在美国相对严苛的法规和相对成熟的的市场都做不好的品牌，你怎么可能指望他们在中国表现的比美国更好？Are you kidding me?
总之，关于车辆可靠性，只有自己遇到过问题之后才能真正明白她的重要性。
