昨天看到有人给自己的2019年许愿，存在ofo那家公司里的押金能退回来。这让我笑了很久，笑得连中饭都忘了吃。笑完后，忽然想起我在2017年用一个手机号存了一笔押金99元，2018年新增了一个手机号，于是又存了一笔押金199元——我的记性一直都像北京有雾霾的天气一样糟糕。
我骑OfO的时间屈指可数，大部分时间都在走路，因为走路可以让我像一个风一样的男子——如果走得比风慢，会迟到。你问我为什么不骑车呢，我也想知道为什么没车可骑啊。
现在关注这件事情的网民基本可以分为四种，第一种着急退押金，第二种不在意押金能不能退回来，在边上围观。第三种庆幸自己智慧过人深谋远虑高瞻远瞩一眼看穿共享单车这个骗局早就把押金取回。第四种吓得赶紧把摩拜单车的押金给退回来。前两种人都已经在ofo的App中开始排队了——毕竟很少有人为了199元跑去北京ofo的办公大楼下天寒地冻排队不划算，如今只要在手机上动动指头就行。
一些善于安慰自己的人开始发朋友圈，炫耀自己的排队号多么吉祥如意，例如10000000、9999999、8888888等等，可惜不能和手机号码或者车牌号一样拍卖。
此刻摩拜高层应该很无奈，对手家里失火，还把火引到自己家里来。
小黄车也很无奈，不开通线上排队退款，大家都在公司门口堵着。开通线上退款，都不想大冷天坐飞机去北京排队拿钱的，现在全部都上线申请退款，传播速度比谣言还快。
摩拜心里想，退小黄车押金可以理解，你们退我们家押金做什么，我们是红色，不是黄色。
小黄车挤兑和P2P互金平台曝雷如出一辙，只要有一家被曝资金链断了，引起民众恐慌，其他平台跟着遭殃被挤兑。这说明同一个行业潜规则都是一样，摩拜和小黄车以及其它已经死去的单车们，押金就是用来挪用的——光靠融资哪里够，等你开了公司就知道，哪都要花钱。七色彩虹单车们靠自己本事骗来的押金，凭什么退给你们。
老板戴威此刻一定很难过，一路领先的小黄车，怎会变成今天这样。从前那个好骑轻便的小黄车，多么深得人民群众喜爱，爱不释手，直接抱回家。一家企业如果低估人民群众的热情，必然会招架不住。
实际上这场挤兑风波，完全是博弈论的现实案例。理论上损失最小的方案是尽量不要让小黄车黄，因此不能去申请退押金，大家都去退押金，小黄车没钱还死定了。但是作为个体来说，最担心的是我不退，其他人退了，轮到我没钱可退怎么办。这是囚徒困境中最可能的解——两个囚犯都坦白从宽，因为都担心对方会坦白从宽举报自己。
囚徒困境（Prisoner'sDilemma）是博弈论的非零和博弈中具代表性的例子，反映个人最佳选择并非团体最佳选择。或者说在一个群体中，个人做出理性选择却往往导致集体的非理性。虽然困境本身只属模型性质，但现实中的价格竞争、环境保护等方面，也会频繁出现类似情况。
两个共谋犯罪的人被关入监狱，不能互相沟通情况。如果两个人都不揭发对方，则由于证据不确定，每个人都坐牢一年；若一人揭发，而另一人沉默，则揭发者因为立功而立即获释，沉默者因不合作而入狱十年；若互相揭发，则因证据确实，二者都判刑八年。由于囚徒无法信任对方，因此倾向于互相揭发，而不是同守沉默。
想到这里，我不希望小黄车真黄了——我对垄断者深恶痛绝。
这件事情ofo有错——不该低估人性（低估人性导致车辆大量被破坏丢失）、不该挪用资金（大家都这么做）、有钱的时候不该大手大脚（请鹿晗做营销）、该卖的时候不卖（也有可能是卖不掉）、产品战略错误（低成本导致单车抗毁灭性差）、开通线上退款（导致大规模挤兑）。
一些用户有错——不该抱回家或者破坏车。
一些用户有错——没有及早退回押金（请时刻牢记用完即退）。
另外大家需要警惕，一些人开始收割智商税了，例如在淘宝开始售卖“1元帮助ofo退款”，qq群出现帮助退款群，入群先交30元——进去后会发现大家都被禁言。
大家不要急，经过大数据人工智能计算——大概500年后，退款应该就能轮到我们了。
最后，这件事情给我们一个启发，起名字很重要啊，取什么名字不好，非要叫“小黄车”——真不把扫黄打非放在眼里。
祝大家步行愉快！
