刚接触到投站这个概念根本不懂其意思，面对变电站的投运感觉很陌生，毕竟刚入职的大学生还依旧是个职场菜鸟！
我所接触的这个变电站比较特殊，之前一次设备的验收工作，二次设备的调试工作均已完成，可后续发现变压器出现了大的故障进行了返厂换新，新变压器来之后我们的投站工作就开始啦。
个人对于正常投站的理解是如下几点：
投运前一次设备能够正常的就地、远方操作无故障。
投运前二次保护信号能够正确发出警告提示与保护动作。（包含软硬压板）
投运前设备标示正确，五防锁与设备及名称一一对应。
投运时各电压幅值、角度正常，无光字牌告警信号
投运前
主要验收变压器主保护部分：瓦斯保护、差动保护。
在这里顺便普及一下变压器的主保护部分，后续我分享的文章会讲得更加的全面。其中瓦斯保护分为：轻瓦斯保护、重瓦斯保护。
瓦斯保护
当油浸式变压器的内部发生故障时，由于电弧将使绝缘材料分解并产生大量的气体，从油箱向油枕流动，其强烈程度随故障的严重程度不同而不同，反应这种气流与油流而动作的保护称为瓦斯保护，也叫气体保护。
在气体保护继电器内，上部是一个密封的浮筒，下部是一块金属档板，两者都装有密封的水银接点。浮筒和档板可以围绕各自的轴旋转。在正常运行时，继电器内充满油，浮筒浸在油内，处于上浮位置，水银接点断开；档板则由于本身重量而下垂，其水银接点也是断开的。当变压器内部发生轻微故障时，气体产生的速度较缓慢，气体上升至储油柜途中首先积存于气体继电器的上部空间，使油面下降，浮筒随之下降而使水银接点闭合，接通延时信号，这就是所谓的“轻瓦斯”；当变压器内部发生严重故障时，则产生强烈的瓦斯气体，油箱内压力瞬时突增，产生很大的油流向油枕方向冲击，因油流冲击档板，档板克服弹簧的阻力，带动磁铁向弹簧触点方向移动，使水银触点闭合，接通跳闸回路，使断路器跳闸，这就是所谓的“重瓦斯”。重瓦斯动作，立即切断与变压器连接的所有电源，从而避免事故扩大，起到保护变压器的作用。
轻瓦斯保护对旁边那个喷嘴通气，观察集控室光字牌告警信号是否发出，重瓦斯保护变压器三侧开关是否动作。
变压器差动保护
变压器高中低三侧CT采集电流信号，根据差动保护的基础：系统流进与流出的电流差值大于整定值则对应跳开三侧开关。
在投站前无法模拟实际故障，故选择用设备向保护装置发送差动保护故障信号，观察后台机光字牌的显示状态与开关动作状态。
PS：主保护测试完毕后还需要对非电量信号进行验证：主变压器油位、有载调压油位、压力释放信号、油温信号。
当所有信号都能够正常接收后，接下里要进行一次设备的远方操作，看是否能够正常动作。
将线路，分段，变压器的开关刀闸都进行一次合并，观察是否能够正常动作，后台光字牌是否发出告警信号！
投运时
在投运前，线路、母线、变压器均进入热备用状态，先等变电站对侧电源进行送电，这样一次操作我们称之为“充线路”。这样冲线路的操作进行三次（由对侧变电站操作）后，对母线充电（合闸161）使一母带电（一母带着PT充电）。观察母线电压幅值、相序是否正常，后台光字牌是否发出告警信号。
接着合上分段120开关，使二母带电，同理进行电压检查，故障检查。
上述都是单电源供电方式，如果有另外变电站供电还需要进行上述同样操作。
之后进行一个最重要的操作：充变压器（即合上101开关）
此操作进行五次，第一次持续10min，后续四次每次持续5分钟。观察变压器是否有告警信号发出，油位油温是否正常，是否有漏油现象，变压器声音是否正常。
在变压器之后跟110kV母线一样先合上901开关后合上920开关，进行10kV两段母线的充电。随后合并电容器进行观察，最后合并站用电完成全站的投运工作。
小结
投运工作看起来很简单，但是每个步骤地完成都需要进行故障处理，整个过程十分的艰辛，只有亲自参与并体会才能够知道投站的不容易，向所有奋斗在电力一线的员工致敬！
