很久没有静下来超过60分钟的时间机会，导致很久没有动笔了。最近的特斯拉AI DAY一直想记录点思想结果，未来回看，忙里偷闲今晚来记录下。

2021年8月20日（北京时间）AI DAY发布会如期举行，没有熬夜看实时直播，第二天看了特斯拉官方发布的总结性信息，核心要点如下：
1、D1芯片
2、Dojo训练模块以及Dojo超级计算机
3、Tesla Bot

三者的具体硬件参数、技术指标等本文不一一列举，感兴趣的诸位看官可以到特斯拉官方渠道查询，一句话总结就是：遥遥领先。看完整个发布会的三个产品，对特斯拉团队的前瞻能力、领先能力再一次折服。下文仅做思想记录，所有观点不一定准确、正确。

先把视角拉回到一个时间节点：2017年2月2日。当日特斯拉公司对外发布公告，将“特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc.）”变更为“特斯拉公司（Tesla Inc.）。当时的特斯拉还处在持续亏损的漩涡之中，针对公司更名资本市场也给了很清晰的回应：下跌。当时（2017年2月2日）的股价是250美元/股上方，今日（2021年8月25日）股价709美元/股。

现在把视角回到2021年8月20日，AI DAY上发布的Tesla Rot至少是在2017年1月以前就确定的战略产品，特斯拉至少研发了4年以上，2021年公布，2022年发布原型机。以上是从时间轴角度看Tesla Bot的发布节点，此文想分享的是时间节点背后的研发逻辑。

因为我们已经制造了带轮子的机器人（特斯拉汽车），所以现在我们几乎拥有所有制造人型机器人所需的零件。
----马斯克

汽车、机器人从面上看这两个产品，应该不是一个公司干的事情。但是基于技术构建逻辑去想，这事情又是顺利成章的。从汽车到人型机器人，特斯拉在原有技术逻辑基础上基于“新场景”迭代出了一个“新产品”，两个产品的底层技术都是利用：摄像头、FSD硬件、Dojo训练。这也就是特斯拉正向能研发出：电动汽车、机器人以及未来的X产品，而传统汽车企业无法反向实现逆袭（燃油汽车-电动汽车-机器人）。技术逻辑的再底层是：特斯拉一直以“人”本身做为模拟对象，而汽车和人型机器人只是产品实现的载体。

摄像头：人的眼睛。
FSD硬件：大的大脑神经中枢
电动车车轮、特斯拉Bot手臂和大长腿：人的手臂和大长腿
Dojo：学习能力。

当前的场景：
需要实现“长距离快速移动”需求时候，特斯拉电动车来实现。
需要实现“近距离移动和执行动作”需求时候，特斯拉Bot来实现。
可预见的场景是：电动汽车（已经实现）和特斯拉Bot相同的硬件参数下，根据用户自己的个性化需求来实时匹配、下发、无监督学习“不同的FSD算法”，以实现客户的个性化需求。

未来Model 3的场景：
A客户喜欢速度与激情，在算法库中给Model 3匹配“运动模式”电动车FSD算法，就是运动车。
B客户喜欢越野能力，在算法库中给Model 3匹配“越野模式”电动车FSD算法，就是越野车。
C客户喜欢舒适体验，在算法库中给Model 3匹配“舒适模式”电动车FSD算法，就是舒适车。
......
并且以上多种模式随时可以通过APP订阅切换。

未来特斯拉Bot的场景：
A客户需要搬运东西；临时需要力气大于50KG，通过APP匹配一个“大力士”算法，Bot就是一位高效的搬运师傅。
B客户需要一位服务员；家里来了很多客人聚会，通过APP匹配一个“服务员”算法，Bot就是一位贴心的服务员。
C客户需要一位保洁员；家里需要来一个大清洁，通过APP匹配一个“保洁员”算法，Bot就是一位称职的保洁员。
......
同理，以上多种模式随时可以通过APP订阅切换。

要实现以上理想中的应用场景，必须基于大规模的：数据和训练以及执行。而这两者又来自于：摄像头、Dojo和FSD硬件驱动。现在再去回看这AI DAY发布的产品，就更一目了然了。

最近在脑海里诞生了一个观点，不一定正确，仅为记录。
在通用性技术铺天盖地的今天，能够持续迭代创新的企业一定是基于“场景”的企业。纯“工具型”企业的成长力，一定不如“场景型”企业。工具型企业有自身的边界，场景型企业没有边界。特斯拉是今天地球上基于“场景”反向做研发最牛的企业之一。不知不觉中：芯片、超级计算机、网络设备、人工智能、机器人这些看似不相关的产业，特斯拉都做了，而且还都是瑶瑶领先。

未来的10-20年是基于场景的AI发力黄金时间，期待更多优秀的中国企业成长起来。
我自己的莱奥能在下一波浪潮中活多久呢？
唯有埋头干活啦。

刘章成于西安
2021-08-26