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现在，应该是北京最好的季节了（没有之一），雨过天晴，天高气爽，早晨的紫竹院公园里，人头攒动，晨练的老人居多，一派平静安详。
多好的北京城啊！
北京人的北京，本应该多赞美几句，可我内心真的不喜欢她。
主要是城市规划跟我的价值观格格不入：一言以蔽之，北京的建设是用来给别人看的，不是用来生活的。细节简直太多，不胜枚举，有些是全国各地都有，有些是北京特盛。只点交通一说：
- 摊大饼的规划设计理念，几乎成了大都市规划的反面教材，1环2环3环4环5环6环，据说即将7环，一层层铺开，城市迅速膨胀，国际上通行的中心组团式、卫星城之类太过薄弱，在疏散中心城区人口的过程中，人为地分开了工作地和居住地，形成一系列的睡城，造成巨大的潮汐人流，上下班花在路上的时间成本和精力成本惊人。
- 公交系统发展滞后，造成私家车的泛滥。公交优先，一直未落实，停在口号上，地铁和公汽的舒适度和迅捷程度离有尊严地出行，相差太远。去看看香港，就知道什么是公交优先。现在的摇号、限行都是没办法的办法，根本就不是治病，只在缓解，而且造成，所有合资格人都去摇号，好不容易摇上，肯定会买，购车不急切的，也会买，车辆的增长没有尽头。
- 公路太宽，有少量皇城气派的心理因素，主要还是车太多，车增多，堵，路加宽，车增多，堵，路加宽，双向4车道6车道8车道...，路宽到一定程度，平面交叉的行人非机动车过街困难，红绿灯的效率迅速达到边际效应，路宽，速度也慢，从城南到城北，从城东到城西，不管是公交还是开车，动辄2-3小时，开车都可以到天津了。
- 地铁换乘不方便，西直门站换13线，宣武门站换4线，宋家庄站换亦庄线，望京站换14线....都是奇葩设计，为了建造时的节省，完全无视未来几十上百年每年数百万人的步行成本...
- 安检太不人性。总有人说中国比外国安全治安好，我看未必。安全不是指发生（报道发生）多少治安案件，而是心理感受。香港地铁不安检、伦敦地铁不安检、连号称不安全的莫斯科、圣彼得堡地铁也不安检。北京站北京西站北京南站从火车到地铁要安检，从地铁到火车也要安检，造成大量拥堵。记得9.11之后老布什说过一句话：“恐怖分子就想干扰威胁我们正常的生活，我们不能上当，就是要正常生活。”（原话不准确意思如此），我们怎么就不明白？多大的社会运营成本哟！
- 各地铁站的铁马、不锈钢栏杆，仿佛北京人不给他弄个通道就不会走路似的...
哟，我说这些干啥？现在不是连医院食堂都不许差评吗？
所以，最后表态，北京还是很好的，我爱北京。
