有趣的小知识来了解一下~
亲爱的车主们
每天和自己的爱车相处
你真的对它的所有都了解吗？
小编今天就发现了一个
新奇又有趣的小知识
是关于汽车“三角窗”的
来！来！来！
好东西当然要和大家一起分享嘛
快来了解一下吧！
（激动地搓手手）
汽车的三角窗，很多人还没有听过这种说法，实际上指的就是汽车两侧的一块形状是三角形的车玻璃。这部分结构其实很多人都会忽略，也没有人认真想过，这到底是用来做什么的，而且既然是窗户，为什么打不开呢？
汽车三角窗分“前三角窗”和“后三角窗”，下面呐，咱就分别来聊一聊这玩意儿，老有意思了哈！
前三角窗
前门三角窗，常见的手段就是前车门前梁和A柱之间的三角窗设计。在现如今的汽车上，前门三角窗起到的主要作用是避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可以增加驾驶员的视野。
A柱附近的三角窗可以使车窗与玻璃的升降器导轨保持平行，这样玻璃在升降过程中会更加的平稳。
这种好似A柱劈叉般的设计虽然对可视度有一定帮助，但看似存在两根A柱的设计对提升强度并没有太大帮助，反而会加大A柱的焊接难度，因此这类设计在新车型上越来越少，不过还是被保留了下来。
上世纪中期，汽车的空调系统比较落后，而且缺乏密封式车身天窗设计，坐在燥热的车内相当需要勇气。与其说是增加视野，还不如通风透气来得迫切。1940年的老爷车Pontiac Torpedo,三角窗都是靠手动开启的。1956年生产的林肯ContinentalMark II，是首辆拥有电动调节三角窗的车型。
说三角窗副支架能够强化车体结构没毛病，但随着现代车身强化技术的提高，它的强化功能被削弱不少，而且副支柱的存在还有可能因撞击而造成车上乘员二度伤害。
除开安全原因，这多出来的支架还是会破坏美感，而且现代汽车A柱结构设计更为合理，前车窗开口空间和可视范围足够，因此前三角窗逐渐变为封闭式，甚至直接除去了前三角窗设计。
虽然前三角窗减少，但驾驶者对视野的需求越来越高。很多汽车用户都有贴车膜的习惯，你是否注意到大多数车膜都会在车窗上留下一片“三角窗”呢？
后三角窗
后三角窗分两种：在车门上和不在车门上。
一种是装在后门上的，一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观；另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候会更平稳。
但是这种设计并非绝对完美，比如后三角窗处的钣金和玻璃泥槽之间容易出现上下串孔的现象，会加大车内噪音。事实上，后三角窗是车内噪音的重要来源点之一。
另外一种是装在C柱上的后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。
最后啊，小编在这里还要提醒一下大家，虽然面积不大，因为不好配，后三角窗还是很！贵！的！
此外，由于三角窗本身密封性设计难度较大，容易老化，漏风漏雨噪音一直是个老大难问题，不少车主为这小小的三角窗扯抓耳挠腮过。这么一说，各位车主是不是更要留心自家车上的三角窗了！
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