自6月正式开始旅行定制的工作以来，做过一些行程策划，但是带客人旅行，对我而言还是第一次。区别于跟家人和朋友一起玩的随意，在带团上，一切都是需要以客人的需求和体验为主导，不管心理上，还是在实际操作中，都有很大的区别。在行前，也倍感压力。

此团从8月11日成都出发，至8月20日从东京返回成都，已经圆满结束，现总结如下：

1. 前期沟通：因为私人定制的关系，需求是根据客人调整的。但一个团队，少则6个人，多则12个人（此行为7+1），定制师是很难跟每个客人每个点都沟通到，且每人的需求都不会完全一样，最后做出来的行程可能非常乱。那在遇到这种情况时，在客人中，找到一个leader是非常有必要的，这样会大大提升前期的沟通成本和效率；另一个好处是，在带团过程中，如若出现其他客人对行程产生质疑时，这个领导者会成为自己的人，帮带团人解释行程。因为在前期沟通时，她是那个做决策的人，所以她会自然的担负起跟其他人相互沟通的责任。

2. 行程问题：这次我们出行遇到了台风，导致一个景点取消，更换成了其他的行程。遇到这种突发状况，在及时跟客户沟通过后，她们会非常信任及理解你，但前提是你很了解台风的登陆情况，几点到达、几点离开。这种情况，需要定制师及时的去跟进，这个要求定制师有一定的信息搜集能力，和觉察力。在今后的团队出行过程中，需要着重培养这种能力。国内的办公室是可以作为后方力量，但是最新的情况，只有带团的人才最了解。搜集信息的渠道有：twitter、微博、旅游局官方账号、新闻、google map、新闻、当地人了解。

3. 带团风格：此行，我比较迁就客人的想法。但其实，客人有时候并没有想法，比如在吃饭问题上，她们只是想吃得好，但是不知道吃什么，也很难做决定。所以此时需要更强势一些，由定制师帮忙定夺，你只需要了解客人的喜好，以及特别的忌口，自己先筛选一遍，然后选出两个餐厅供客人选择。餐厅要求：能满足8个人同时就餐，环境不会很糟糕，是当地特色。比如在蟹道乐上面，虽然应该在大阪吃这顿饭，但是大阪的5家蟹道乐都非常火爆，而且赶上日本的国家假日，本国游客和外国游客都很多，去了2次都没吃上，客人会有些消极。那么，到京都时，发现其中一天的行程较空，而且有一家蟹道乐由于地理位置较偏，当天又有台风，并没有那么火爆，于是在中午带着客人去吃了蟹道乐，没有排队，服务也很棒，大家都很开心。并且中午的套餐价格相比晚上，会便宜很多。

所以带团风格上，带团的人需要强势一些，此强势为：言语的温柔，行动的强势与果断。

4. 主题公园：主题公园的玩法多种多样，但是，不能带着客人玩！在前期，可以给攻略，分享给客人（需要提前一天发攻略），或者带着客人玩一个项目，给他们做个示范，但是不能全程陪同她们玩。因为每个人的承受能力不同，每个人的喜好也不相同，有可能有些人会想去玩不刺激的项目，类似于旋转木马，而有些人又很鄙视这种项目，会造成一些客人羞于开口提出要求。而有些客人，此行的目的就是主题公园，所以她们会提前做非常多的功课，把主题公园当作一场要功课的战役，若带着她们玩，一旦安排的路线不是她们想要的，她们就会质疑带团人的专业性，一起玩也会让她们感受到约束感，不自在。这样的带团体验，不仅让自己非常辛苦，难度大，同时效果也很不好。

5. 交通问题：交通问题是此行客人说法最多的点。包含两个方面：1）航空问题，没有直飞，而是去香港转机，客人自己查了机票价格，结果最后几天直飞机票居然跳水到不到2000单程，她们就会问为什么我们不直飞。虽然团队的领导是“自己的人”，也说前期我们是沟通过这个问题，她选择的转机，但是另一个客人还是会坚持说，转机太辛苦，从没有坐过那么久的飞机，愿意加钱坐直飞。所以我的建议是：以后把机票单独剔出来，只对行程报价，机票让客人选择，直飞或转机。2）新干线问题，此行我们一段的包车，从京都-东京，是5个多小时的车程，但是由于台风天气，造成了堵车，最后开了6个多小时，有客人质疑为何不坐新干线（但是新干线其实因为台风停运了）。虽然前期也沟通过这个问题，但是在实际过程中，客人还是会觉得体验并不是那么好，也因为新干线太有名气了，造成在客人跟家人朋友视频聊天时，她们的家人在质疑，“这个私人定制团，怎么没有新干线”。客人会觉得面子上过不去，而且有一个从众心理，之前朋友来日本坐了新干线，为什么自己这次就没坐，感觉是体验的缺失。（人的心理是：别人有的我也要有，而且我还要有别人没有的【这就是为什么现在小众文化、小众化妆品、小众旅行会火】）所以，我的建议是：在日本，把新干线单独作为一个点，放入到前期沟通中，满足客人的需求，同时也是宣传的一个点，特别是亲子游。

总体而言，此次带团有很多不足，但并没有想象的困难，也没有遇到不能解决的问题。算是一个好的开始！