以前经常乘坐高铁出差或者旅游时都有个疑问，为什么绝大多数高铁站点都建在距离城区较远的郊区？一路从高铁到城区的路上很多新建的住宅小区，但感觉入住率非常低，很没有人气，这又是为什么呢？今天看了成甲的好好学习里面提到这事，终于解惑了。
原来，规划高铁站的专家们认为：将高铁火车站布置在郊区，可能会带动这一区域的经济发展。用更为专业的话来说就是：“高铁站点建设将加速城市产业升级和极化布局，提升周边土地价值，引发城市空间格局的转变。”然而，媒体调查的结果却显示：“绝大多数想依靠高铁火车站的建设带来城区拓展的努力大都失败了”——高铁新城虽然高楼林立，但是商业萧条，人们都是从高铁下来直接回城区。
为什么高铁专家们的规划会出现如此大的差异呢？这件事情最根本的问题是，中国绝大多数城市都是人口流出地，而非人口流入地。人口流出这个现象意味着高铁的开通会方便这些城市的人口往外迁移，这也意味着对绝大多数城市而言，高铁新城注定是一座空城。
从供需关系角度考虑，城市的发展来自人口需求的聚集，那么研究城市的发展，就要考虑人口的聚集需求变化的趋势。从城市吸引力角度看，人口迁徙的规律是——中小城市的人口在快速向大城市流动。由于人们在小城市聚集的需求度这一城市发展的根本动力在相对下降，高铁新城的失败就几乎是定局。新城没有留住人的根本原因不是高铁站本身，而是在城市竞争中，中小城市本身丧失了吸引力，缺乏新增的城市人口，高铁新城的发展又从何谈起呢？
还是希望专家们以后做决定时能多从基本规律角度考虑……
