卓普科技提醒：这是一场资本角逐的壮烈挽歌，由中国独创的模式走向没落的警示，或许能给互联网人一些答案，看万军从中的共享单车，飘摇过季，奋勇而前。

摩拜的坚持和妥协

4月3日晚，对于摩拜单车和美团来说，注定是一个难忘而令人激动的夜晚，在北京麦子店街的曼宁国际大厦中的摩拜总部，橙色的logo闪亮而低沉。胡玮炜（摩拜单车创始人）一脸凝重的将双手放在谈判桌上，目不转睛的盯着对方谈判席的款款而谈，似乎透过对方飞扬的愿景描述，来深思下一句的发言开场，占上风？还是求利益？一贯干练的胡玮炜在此刻似乎失去了往日的镇定，似有决断的喝了座位旁的矿泉水，神情没有放松，但卸下了不少防备，微微一笑，准备应声作答。

不言而喻，摩拜在胡玮炜的心目中分量犹如千斤，但这次主场的谈判，不再是关注摩拜单车能“吸金”多少，能融资多少，而是直接收购。换言之，摩拜被卖给了美团，全资。

卓普科技不禁唏嘘：一个估值百亿的市场格局，曾经风光无限的共享单车，摩拜也享受了全民的包裹和热议，一路达上顶峰的浪潮，终在昨晚尘埃落定，没有不安，似乎水到渠成。

摩拜的现状和挣扎的未来

比起自己辛苦创业4年的“辉煌成果”拱手让人，胡玮炜拿下国内多城的出行领域布局愿景，走向国外的共享单车布局愿景，很有可能需要换他人实现。比起结果，或许胡玮炜这个摩拜单车创始人，最在意的是自己不能亲手实现的遗憾。

但卓普科技认为，共享单车的命题，胡玮炜已经交出了满意的答卷，只是未来的路要如何走，共享单车的价值体现能够否和初始的布局画上等号，这就看美团接下来的动作。

而王兴（美团CEO）的一举一动，似乎能牵连整个共享单车市场的“繁盛”或者“没落”，可喜的是美团是单车的最佳接盘者，基于格局统一化和发散化的影响，美团或许能帮助共享单车拿下新一局的重点突破。而可悲的也同样，失去自身造血能力的单车，只能依赖外部的力量，来改变愁云密布的将来。

摩拜折价出售已成必然

卓普科技提醒，在摩拜单车风光无限的时候，众多资本青睐，融资不断，估值更新，曾经被称为最年轻的百亿估值企业，也被誉为“中国式”独角兽企业崛起，模式赞誉，未来赞誉，跟风者不断，创投者也踊跃向前。

从0到50亿美元的庞大估值，摩拜走的比往常的任何企业都短，然而再被出售的时候，却比任何企业都来的轻松。据卓普科技了解到，此次的具体出售数额，双方并未透漏，仅透露出是35%的股权和65%的现金收购，但网传的金额可信度非常之高，仅为37亿美元，去除债务的10亿美元和15亿美元的股权作价外，摩拜到手的净留存，可能只有12亿美元。

如此而言，曾价值超过50亿美元的企业，被直接标价“37”卖掉，摩拜还是没有战胜自己，倒在了自己进军资本的道路上，而伸出援手的美团，并不是跨领域的“热血投资”，而是准备在出行领域密谋一场棋局，准备大刀阔斧的布局出行领域，又一次用强硬者的姿态，拿下了至关重要的“布局一环”。

摩拜的疯狂与不屈

比起ofo小黄车的卖车自救，摩拜的作法更为彻底，卓普科技分析，共享单车的投入，比起电商商城网站建设或者互联网的其他产业布局，更为艰难。毕竟作为一个重资产的盈利模式，仅靠新点子在市场中游走，未免有些单薄，比起高投入、高频率和高需求，低毛利是共享分单车最让人不放心的点。换言之，单车的布局越广，所需要的投入也就越大，但回报甚微。如此而言对企业的资金链、资源整合能力、合作运营能力，售后保障能力等，都是空前的考验。

卓普科技如此说，并非置疑共享单车的盈利能力，而是对模式升级的渴望，如果一直按照之前的盈利状况，共享单车想做到收支平衡都非常艰难。再加上免费补贴的“烧钱大战”，更让原本营收困难的摩拜和小黄车，雪上加霜。

其实，卓普科技认为，共享单车的困境，更像是“抢人大战”的后遗症，补贴力度支撑不足，新用户增长缓慢，被免费滋养的群体再想回到付费营运过程，比之前会更加艰难。

再加上“先发展后治理”的老套路运营方针，高损坏率和低维护现状，也成为了“杀死”共享单车企业的另一大缘由。

依附“大树”，或许是唯一选择

独立发展的共享单车，卓普科技认为可能成为奢侈者的游戏，摩拜和ofo小黄车也早有预警，一方依附腾讯，另一方，想借助支付宝东山再起。但现实的残酷，令胡玮炜和戴维异常冷静。或许出行领域的“肥肉”，最终只能是大佬们的“厮杀”，但摩拜“卖身后”还能留下12亿美元的入账款，或许对于创业者来说，是一种嘲讽，也是一种肯定和满足。

​但终归，风雨欲来，出行领域的格局突变，美团似乎势在必得，而滴滴，不可能坐视不理。BAT呢？或许时机未到，帷幕渐开，卓普科技为您继续关注“棋局变化”，拭目以待！