第三章 组织，井然有序的群体（1921-1930）
一、统治与组织-----韦伯。组织从来是人类文明中反复出现的词语。在人类进化的每一个阶段，人们都思考着如何以最佳的方式进行组织。泰勒、福特对组织的认识和理解都相当有限。德国社会学家马克思.韦伯一开始注意到了他们的理论和实践产生了什么样的组织影响。注意到了工业发展的趋势，工厂、工头和中层管理人员，以及新业务庞大规模之后，组织的未来以及这些的发展趋势。按韦伯所说，官僚体制是工业新世界里的终级组织形式。人们靠工作联系在一起。商业的组织遵循等级制度的原则：地位较低者受低位较高者的控制和监督。组织有着无情的理性，还有精心设计的晋升结构和部门界限。组织县机器一样运作。系统里的每一颗螺丝钉----每一个官僚，都履行着界定分明的任务。组织的目标就是高效率的工作。官僚体制的特点是：层级分明、非人格化、有书面行为规范、以成绩为晋升基础，劳动专业分工，讲究效率。
福特虽没有研究组织，但他的企业往往按照韦伯想象的方式加以组织。非常巧合的是，对官僚模式给出明确定义的是德国人韦伯，而福特的控制管理系统的灵感来也源于同属德国历史的19世纪的普鲁士官僚制度。即由中央集权的详尽物资要求和后勤规划、有无尽繁琐的规则、有严格标准化的操作程序、又对智能管理设计的忠心不二、有把任务拆分成最简单的步骤。只有规模非常大的组织才能充分利用普鲁士的行政管理系统。只有这样的企业才有能力投入海量资源，收集和处理海量数据，共最高层协调组织活动，分配组织资源。其逻辑很简单，结论很明确：组织越大越好。小也许是美，但它生产力不强，赚不了钱。企业扩张是自然而然的，是无限制的，对企业有好处。
二、组织的思考-----巴纳德。尽管组织的性质未能点燃泰勒和福特的兴趣，但当时还是有许多其他的理论家和实践者在思考组织的问题。 在20世纪管理界的理论家和实践者当中，切斯特.巴纳德（Chester Barnard）是极少数弥合了理论和实践鸿沟的从业者之一，他在实践上取得了极高的成就又是一位创新理论家。著作《经理人员的职能》。他第一个把理性决策提升到管理职业核心的地位。强调沟通的必要性。主张沟通路线简单直接。经理的基本职能：一是提供沟通体系；二是处理保证核心活动的可靠性；三是件数和定义企业目标。
对巴纳德而言，首席执行官并非只着眼于简单短期成果的独裁式人物。相反，培养价值观、定义组织的目标，也是其职责的一部分。巴纳德对组织的定义是：有医师协调两个或两个以上人员活动的系统。他还认为，管理需要道德，从而扩宽了管理的职业任务：不单纯是测量、控制和监督，还要关心诸如价值观和组织等更为抽象、模糊的概念。
三、善用群体智慧的现代管理者----通用汽车公司---斯隆。当比利.杜兰特一步步把奥兹和别克合并起来创立通用汽车公司，成为一颗璀璨的创业明星时，斯隆正在其麾下观察、效力和等待。后经过皮埃尔.杜邦之后，斯隆于1923年就任通用汽车公司总裁。斯隆对杜兰特管理犯法的核心思考就是组织的问题。杜兰特创建了一家庞大的企业，但它是一头难以管理的怪兽。在杜领导的末期，斯隆建议研究一下组织的运作方式但遭杜不假思索的拒绝。事实上，斯隆对公司组织展开的研究，奠定了其后在事业上所得成就的基础。斯隆用明确的政策和有天赋的高管取代了杜兰特喜怒无常的独裁式领导。zain0多年里，他重塑了通用汽车公司，改造了他的管理方式。斯隆的主要成就有两个：一是他创建了一支高度专业化、冷静和精明的全新管理团队。这些经理人根据当时的可用信息来做决定，而不凭直觉。决策是管理的核心。斯隆是滴一位杰出的职业经理人。亨利.福特完成了管理的底层改造，斯隆则完成了它的上层改造，他把管理变成了一套高效、可靠、如同机械般的流程。二是他创造了一种全新的组织形式：确立了分权经营和集中政策控制相结合的组织模式。斯隆把公司分成了8个事业部----5个汽车生产事业部，3个零配件事业部。拥50年后的行话来说，这就是战略业务单元（Strategic business unit）。
斯隆的组织模式赋予了事业单元前所未有的责任。这一方法的中心就是明确每个人的责任。多事业部形式造就了大型组织分权化的趋势。阿尔弗雷德.钱德勒在他的经典作品《战略与结构》（Styategy and structure）中认为，多事业部的主要优势在于，把负责整个企业命运的高层管理者从日常经营职责中解放出来，给了他们时间、信息、甚至体力、专注于长期规划和评估。20世纪最重要的管理思想家德鲁克也受邀进入公司研究，被认为是德鲁克的职业生涯就此步入正轨。尽管钱德勒和德鲁克都把斯隆的模式奉为管理典范。但20世纪60年代以后，通用汽车公司的辉煌渐渐不再。就其原因：一是严格的目标和狭隘的成功标准扼杀了企业的主动创新意识；二是没有流程可以挑战制度性智慧，推翻现有知识基础，重新配置数据来源。所以，新循守旧、抱残守缺，把传统智慧捧到神圣的地位而不愿改变，受过时的知识和专业技术的限制，跟瞬息万变的现实脱节，阻止了通用汽车公司的继续辉煌和持续发展！
斯隆的组织模式适合它所处的那个时代，这位组织的生命带去了明确的界定。通用汽车公司非但没有继承好斯隆的遗产，重新塑造企业，反而拿着这笔丰厚的遗产不知道该怎么办才好。通用汽车显然辜负了自己过去的辉煌，正如福特汽车公司也辜负了当年的创办人。
