多式联运，打赢“蓝天保卫战”
近日，河南省交通运输厅表示，该省将推进运输结构调整，大力发展多式联运，推动中长距离大宗物资运输有序向铁路、水路等运输方式转移，保护碧水蓝天。
近些年来，我国公路货运量飞速增长，在各类运输方式中的占比不断扩大。有研究显示，2017年，仅占全国机动车总数不到10%的柴油货车，却产生了占机动车排放总量63.4%的氮氧化物和95.9%的颗粒物，成为名副其实的“环境杀手”。推进运输业转型升级已迫在眉睫。
扩大运能运力是基础。随着“公转铁”政策的出台落地，如何将公路转移来的货运增量“消化”好，成为铁路部门应当首先考虑的问题。近几年，不断发展的高速铁路逐渐承担起旅客运输的重任，一批批新建铁路线也陆续开通使用，这些都使得铁路货运能力得到释放。铁路运输“零污染”的时代将越来越近。污染排放少了，能耗也须降下，铁路部门应加大科技创新力度，在研发高效率低能耗电力机车、建设重载铁路等方面下功夫，减少运输过程中的能源消耗，真正发挥铁路运输的环保优势。
提升货运服务是重点。光有运输能力还不够，还要让企业愿意“公转铁”。为此，铁路部门应当克服“铁老大”思想，树立服务意识和营销意识，在深入推进供给侧结构性改革中，丰富货运产品种类，积极回应企业需求，主动向货源靠拢；在货运窗口服务中，改进服务态度，简化流程和手续，提高业务办理效率；在市场营销走访中，进工厂进企业，将国家政策和铁路货运产品宣传好，主动为企业货物运输“量体裁衣”。
加大科技创新是关键。据统计，铁路、公路在货运方面的主要污染物排放量比例是1∶13，而电气化铁路的污染物排放更是接近于零，按照《铁路“十三五”发展规划》，到2020年，全国铁路电气化率将达到70%左右。铁路部门应抓住利好因素，优化运输组织，提高周转效率，在充分发挥既有线运输能力的同时，加大货运铁路建设投入，完善铁路专用线、货运枢纽等配套设施，做好多式联运的衔接，把火车开进港口、机场，让货物能够随时“走得了”
运输结构的改变并非朝夕可至，但在结构调整的过程中，铁路这种既节能环保又经济实惠的运输方式可以也应当发挥更大的作用，铁路部门当抓住机遇，助力国家打赢“蓝天保卫战”。
