又一家汽车巨头，倒下了。

3年花光84亿，还没造出一辆车，拖欠工资9000万，烧钱实力堪比王多鱼。

拜腾汽车在北京和上海的办公室退租，北美和德国办公室申请破产，南京总部停工停产，全球员工人数从1500人锐减至寥寥百余人。

一家原本被给予厚望的汽车巨头，为何迅速倒下了呢？

01

大咖云集的团队

却被搞得一地鸡毛

最近几年，国内对新能源汽车的利好政策越来越多，给了众多品牌发展的契机。

得益于大环境的影响，国内的新造车运动声势浩大，蔚来、理想、拜腾等明星品牌纷纷入局。相比之下，17年刚成立的拜腾，还属于年轻品牌，可它的背景却一点不比别的品牌弱。

CEO毕福康来自宝马，是宝妈的“i8车系之父”，总裁戴雷曾担任英菲尼迪中国的总经理，设计副总裁叶禀焕也曾在宝马担任设计副总... ...公司上下充满着全明星的味道，因此，拜腾在建立后，迅速聚拢了来自宝马、福特、特斯拉、马自达、英菲尼迪等大公司的牛人。

一个大咖云集的团队，自然谁都不服谁，很快团队就出现了裂缝，因为谁都是过来人，每个人都有着自己的才华，谁都不服谁。

最后工作成就感方面没有收获，看在钱的分子上，大家还是保持表面的和谐。最近三年，拜腾共进行过4轮融资，总金额约为84亿元。

不过这84亿元， 拜腾只用了36个月就烧完了，平均每个月要花2.3333亿。壕到这种程度了，拜腾最后还拖欠了上千名员工4个月的工资！

最后，就不得不黯然离场，被央视点名批评。

02

打印一盒名片上千元

300人吃掉5000万零食

那问题来了，拜腾是如何花光这84亿的？

用朱一旦的话来说：你可能永远无法体会有钱人的这种快乐。

首先，办公室这块，在上海长宁的来福士广场1号楼，拜腾租下了一整层楼办公，中山公园商圈，轻轨边上，这个位置租金贵的吓人，但有钱就是任性。

在供应商方面，不求最好但求最贵，整车产线设备对标特斯拉，某些零部件的研发投入远超豪华车标准。在对外的采购和合作中，拜腾方面的思路一直没有改变，即“所有东西都要用最顶级的”。

拜腾上海的首个品牌店开业时，店员服装均是德国进口，一盒员工名片费用就高达上千元。

更加夸张的是，在2018年，拜腾300余人规模的北美办公室在零食采购方面，就花掉了700多万美元！（约合接近5000万元人民币），相当于平均每人每年吃掉了16.6万左右的零食，一个人每月要吃掉一万四的零食，每天要吃接近500块的零食。

员工的工作环境这般“悠哉”，那可想而知管理层又是什么模样？

今年1月，拜腾中国区工资断缴的2个月前，戴雷仍乘坐头等舱参加美国展会；而另外一位，毕福康在任期间在外就餐时，也都一定会点一瓶店里最好的红酒。

而且这些人出差必须出⼊五星级酒店，从PPT到名⽚处处都在向外界传递⼀种信息，我们逼格⾼，不要拿本⼟那些⼟鳖⻋企跟我们⽐，⾼逼格就意味着⾼运营费⽤。

戴雷大部分时间在香港，通常每两周去1-2次南京总部，工作除了接受媒体采访，就是晚上和管理层线上沟通，在很多公开场合中，他也总是以各种理由拒绝出席。

看起来，这家公司花钱让员工和管理层爽，应该所有人的满意度都会很高，但其实并不是，资源分配不当，员工过度“精英化”，闲置劳动力冗余，薪资成本过高等等问题，把这个团队推向了深渊。

这样的乱花钱、瞎激励，真的害死了团队。

03

最缺的不是钱

缺的是共同的目标

在拜腾，一二把手的内斗的故事，估计可以写成一部长篇小说，各种勾心斗角，各种圈定势力范围。

上层都已经这样了，下面就更不用说了。

上下没有共同的目标，谁都不知道公司未来去哪里，自己会怎么样，所以大家都只盯着眼前的收益，能薅多少羊毛，就薅多少羊毛。

另外一位汽车的创业者李想，看到了同属造车新势力的拜腾走向没落，也发表了自己的感想：

总结下来，就是一句话：把一件事做好，不是靠花钱就能搞定的，你还必须拿出肯于实干的精神，上下目标一直，共同攻克难题才可以。

作为创业公司，要是没有点实干精神，要是没有一点艰苦奋斗的信念，那有多少钱都能给你烧得干干净净。

像拜腾的这样的高开低走的企业，市场上出现过不少。它们诞生之初，都是含着金钥匙出生，有着远大的志向，有着顶级的要求，也有足够的支持和足够的流量，但最后一手好牌打成这样。

企业就像人一样，纵然先天具备了纵横的天赋，可但凡你自己不愿意干实事，最终必定迎来满盘皆输。

这又能怪得了谁呢？