在京城的宝宝们，你们上学或者上班的路上从近一段时间里突然多出了一个极为便利的工具(･ิϖ･ิ)っ橘色和黄色的自行车格外醒目，而且在大街上随处可见，它们被冠以一个特别高大上的名字——“共享单车”。
公交和地铁做不到无处不达，常常使你在离目的地最后一公里的那段路程里变得很尴尬，打车太贵，走路太累，尤其不小心晚起后面对马上迟到的情况，瞬间充满恨爹的无助感，哦不对，是恨钱太少。这个时候突然有一个可以只用5毛钱就能5分钟到达目的地的方式，你是高兴呢还是高兴呢。所以共享单车的火热程度都盖过《三生三世》了，很多投资人看好共享经济的前景，不惜重金砸向它。有数据显示，到2016年年底，我国共享单车行业融资额已超30亿元。
但是再一想仅有共享自行车就够了吗？它已经足够完美，足够满足你的需求了吗？在快节奏时代滋生的求快求速的欲望使你不自觉的认为要是再快点再方便点就好了。于是出现了共享电动车，共享公交，共享汽车这样的新概念，而且共享电动车已经悄然出现在北京大街上，共享汽车也已亮相十余座城市。
无论目前交通领域出现多少种新鲜的共享花样，其根本都在倡导“共享出行”这个新理念，这再一次瞄准了改变人们出行方式的目标。共享单车不仅倡导了健康的生活理念，给人们出行带来了便利，还把通过分享创造价值的思想潜入人们的意识。
然而，这个欣欣向荣的产业自发展以来就伴随着争议，在运行中也暴露出了一些问题。想必有一些你已经亲眼看到。
“共享”变“私享”。共享单车本是为市民提供出行便利的工具，结果却被一部分人用侵占、盗窃、改装的方式试图占为己有。
单车被乱停乱放乱划。不少人用完车后随地停放，有些不仅占用了人行道盲道，还占用行车道。在路况复杂的情况下，这样一来便成为阻碍交通的一大患。在亦庄地区的多个停车站点，会发现许多单车的二维码被人划坏，甚至有些直接被撕掉了。
维权不易。从车本身而言，单车关锁后app仍在计费、“退押金容易退余额难”、平台收取的庞大押金总额处于监管的灰色地带等问题困扰着市民。
共享单车如同一面镜子折射出堪忧的国民素质和新事物背后的潜在风险，同时也告诉我们除等待国民素质提高外，加强管理也尤为关键。
此外，整个行业内也存在一些问题。例如共享单车行业竞争激烈、经营成本高；共享汽车企业运营成本高，运营模式存在法律风险；共享电动单车尚处于试运营阶段，安全性及可用性遭受质疑等问题。
从当下的严峻形式出发，国内一些省市已采用了应对手段，例如，上海”“硬”管理“软”举措双管齐下，破解共享单车乱停乱放难题；厦门专对共享单车的停放区域作出“九准九不准”停放要求；深圳、成都等地出台了共享单车新规征求意见稿；西安对公共自行车部件进行了更新升级等。在公共自行车的管理经验上，国外一些国家走在了前列，如法国、日本、英国等，这些国家的成功经验或对我国共享行业的发展有借鉴意义。
共享出行已引起国人的广泛关注，从民众的呼声和多数建策来看，政府和企业要做的还很多。
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