今天我想给大家讲一个故事。
2005年，一名刚毕业的大学生被分配到青山船厂企业管理部。
那一年起，这名大学生在青山船厂这家国企，工作了10年。
经历了从懵懂到认识社会，从大学毕业到结婚生子，
最美的十年留在了青山船厂，也与青山船厂结下了人生的难解之缘。
这十年，见证了船厂的顶峰，也见证了谷底；
见证了同舟共济，排除万难，也见证了各种离散。
身边的同事，朋友一个个离开……
大家应该已经猜到这个故事的主人翁就是我。
在国企这十年，我想说说三个在我职业生涯中印象最深的时刻。
2005年，感受国企荣光。
那一年我刚进厂，05年的冬天我参加了船厂岸壁式深水码头开工仪式。
那一天锣鼓喧天，厂区欢欣鼓舞。
作为一名初入社会的大学生，我第一次感受到了，这座有着半个多世纪造船历史，曾被列入世界造船50强，曾被誉为中部地区最大的出口船舶建造基地的青山船厂的国企魅力。
第一次感到身为一名国企职工、深深的荣誉感！
2008年，感受惭愧与不足。
2008年中国船舶工业发展实现了第三次跨越，当年新接订单5818万载重吨，占世界市场份额的37.5%，也就是2008年世界金融危机爆发，造船业开始出现低迷。
那一年，我跟随长航重工审计部门的领导郝松部长和胡素兰部长，赴南京参加时任金陵厂长葛标的离任审计。
那时的我已不是一名新员工，作为一名青船人，
当我第一次来到金陵船厂船台现场参观时，深深感受到了忏愧。
偌大的造船船台，现场秩序井然，大到分段，小到一个焊条，全部分门别类，码放整齐，一丝不苟。
而我们厂，去过船台生产现场的同事应该都知道。
金陵船厂一直是长航集团的优秀企业，我们青船人也奔赴金陵学习了一场又一场。
十年，弹指而去，我辈之人忏愧，竟让青山船厂走到了今天这一步。
而今，2018年，企业最困难的时刻。
惋惜与痛惜。
作为一名80后，很幸运刚入厂时遇到了企管部杨汉生，王行士这样的老一辈处长，
他们经历了建厂时的荣光，修过厂史；
我们的父辈叔伯也为青山船厂的建设奉献了一辈子。
他们无怨无悔，他们至今满怀激情。
时代的洪流裹挟着建厂半个多世纪的（68年）青山船厂走到了今天，走到了此时此刻。
长江滚滚依旧，码头依然是那片码头，
昔日红火的分段车间黯然静默，
300吨龙门吊伫立在厂区雄姿依旧。
老一辈已然离开船厂，但精神还在……
我辈之人是怀抱着国企铁饭碗的老思想停滞不前，还是震耳发聩重新跟上时代步伐，新开一片天地。
何去何从，才是我们当下应当思考的问题。
谢谢大家！
司徒
2018.11.07 立冬
