每一次出现席卷全球的危机时，冲在全球化第一线的航运业总会最先受到冲击。
自2020年3月份疫情在全球全面爆发以来，航运企业面临着严重的需求下降、信心降温等问题。虽然中国的形势正在好转，但由于疫情在世界范围内持续蔓延，也为经济复苏带来了较大的不确定性。
虽然疫情对航运业造成了重大影响，但不少专家对航运业未来的复苏充满信心，认为全球航运市场有望在下半年走出新冠肺炎疫情危机。
有关数据显示，今年5月份，全球闲置的集装箱船一度达到524艘的创纪录水平，闲置运力265万TEU，相当于全球2335万TEU集装箱船舶总运力的11.3%。
但随着局部地区疫情形势的好转和市场需求的反弹，船舶闲置运力开始被慢慢激活。
8月6日，作为世界级港口之一的广州港，自新冠疫情发生以来首次同时停靠5条滚装船，布满了整条作业岸线。
当日，南沙汽车码头完成商品车装卸量达4283台，生产作业效率大幅提高。
同时，随着欧美等地经济重启，近期北美市场运输需求大幅上升，北美航线运价也升至历史高位，以美西线而言，过去5个月来运价几乎月月上涨。
见此情景，一方面，集运公司纷纷取消原定的减班计划，调回闲置船舶或是租入船舶运营，致使集装箱船租金持续攀升。另一方面，疫情推动网购激增，推升了小型集装箱船服务需求。
不过不管怎样，大量闲置船舶正在归位，闲置运力正在越来越少。这说明航运市场在疫情战场上节节败退数月后，终于要重整旗鼓、恢复战场了。
中国加油，世界加油！
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