2015年9月18日，星期五。波密天气，阴，小雨，东南风1级，11－20度。波密--通麦--排龙，骑程106公里。宿处虽陋，但一夜好睡，天将明即醒。六点过，上楼如厕，摸黑服药、归拢行装，快七点时叫开旅馆大门，至街上开门的一家早餐店进食。稀饭、鸡蛋各一（每样均两元），小笼包子五个（一元一个），花九元。步回，与海岸夫妇会合，骑车出发，时七点三十八分。今目标地是排龙，排龙是林芝县一个门巴族乡，位于林芝县东部和波密县的交界处，向来以险著名，山体落石不断，随时可能发生塌方或泥石流，今天真正要到达，不免心里打鼓。今天路程虽然总趋势还是顺帕隆藏布江而下，最低处的排龙桥处只有一千九百多米，但路上还是有上有下，陡坡、长坡都有，遇到上坡仍需上山一样费力。当然下坡更多，只是瞬间的溜滑，来得快，也失忆得快。今天宽谷密林，云雾满山，还时现低海拔山顶的积雪，应该说风光更恬静幽美，但是大半天的阴云密雨却让风景无颜，心情烦乱。雨衣只穿了上衣，等再想穿上雨裤、鞋上套上塑料袋时，雨水已经将裤和鞋全部打湿了，所以后来就一任它去。骑三十三公里，过古乡，有一九五三年泥石流堵塞帕龙藏布江而形成的堰塞湖，已是著名风景区，也就在“三一八”一侧，但淫雨霏霏，闲心尽失，也就匆匆而过；四十公里处，遇山涧过水路面，急流势大，则无绕道之处，毅然推车过去，力抵横流冲劲，鞋袜和半条裤腿立刻彻底湿透了，幸亏水不太冰凉。抵达彼岸，又帮海岸一吧，再一次湿足。湿鞋裹脚，十分难受，只好循蓝狐动作，也脱袜光脚套上塑料袋，这样再穿上浸水的湿鞋，双脚似乎好受了些。近午，已骑六十五公里许，路程过半，见有藏村路边店，就歇脚在此进餐了。等饭中，又一次脱鞋拧过浸水，塑料袋除去，但双脚仍得继续忍受着湿冷。坐在藏居彩毡的沙发中，仍见佛龛、火炉是其标配，藏妇做成的煎蛋面条一碗十五元，就着小半根火腿肠全部吃完了，原料及做法好象都与藏餐无缘。餐毕行前，海岸帮助调整了刹车线，致握闸的自由行程又合适了。十二点四十分许续行，雨停一会儿又滳了一阵，直到行八十公里许进入102塌方区，天渐朗，雨也歇了。102塌方区，因附近川藏线原为102道班的管护范围，故名。这里年平均温度高，一般可达11.9℃，体现了这里深切河谷的暖热气候。一到雨季，这条接近四公里的路段，就经常被冲毁，泥石流、小崩塌、滚石、流沙频频发生，严重时平均每隔三分钟就发生一次，造成车毁人亡的事故不断，仅1988年~2006年间就共翻车五十多台，七十余人死亡。现在102塌方区已经整治，一条崭新亮灯的隧道彻底避开了临江的危险段，路面也成了标线新鲜的水泥路，对原来浓密植被间裸露的滑坡山体也只有远望了。骑过九十公里即达通麦乡，一个有食宿，有兵站，极安谧普通的地方。到来之前，已经知道原有的通麦大桥屡遭水患和泥石流摧残，在今年一月双塔双跨的悬索桥又因故中断了交通，后来车辆通过也是逐辆放行，因其重要还有部队驻守，所以我们今天能否顺利通过，路上一直在不断忖度，遇上反向而来的骑友还特意打探一番，听了已有新桥和隧道可行走无碍后仍不敢掉以轻心。此刻眼前出现了一座新成还未正式通车的斜拉大桥（一旁就是双塔双跨的悬索老桥），自行车可以上桥无阻，这才悬念释然。通麦大桥是川藏公路的卡脖子工程，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布江，在桥上即见两条藏布江会合的场景，也看见了守桥部队的驻地。过桥即是闻之色变的通麦天险，这里有“通麦坟场”之称，是川藏线最险的一段路，沿线的山体土质疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线被人们视作“死亡路段”。 2012年，川藏线改造大会战打响，通麦天险被纳入其中，开挖五段隧道穿过山体，避开路况极差的滑坡群，并全线铺上水泥路面，彻底解决通麦的天险问题。此间江边的山腰上，原来蜿蜒十余公里的塌方区和烂路段已正在做改造和整治的施工，关键处的三条隧道已经建成，水泥路面也铺好了。骑在其中，两条隧道汽车可以通过，我们顺势也入，但仅靠微弱手电光照路，照例是我打先，倒也安然。第二座是绕过老虎嘴的隧道，汽车还不让过，我们也照进不误，只是其中还堆放不少水泥挡着路，得搬车而过。在暗自庆幸这一程险路烂路、在赶上了改造而较顺利地通过时，不期的难题和考验来临了，过小桥和暗洞，叫人惊心动魄。在今年八月月十七日晚，排龙沟钢架桥被山洪冲入了河谷之中，交通中断，十天之后在钢架桥处搭建了一座简易钢架桥，人员、自行车和摩托车可以通过了，现在河滩中汹涌急流上架起的小便桥正来往摆渡着两岸的人们，在建的大型钢筋斜拉排龙大桥还未合拢。自行车能够通过确属万幸，但泥泞中推下河滩，再连推带搬过了乱石堆接近简易小桥时，一米之宽的急流挡住了去路，上桥得跨石搬车才行。正趔趄于豁口处不敢迈步时，幸遇正来回搬东西的壮汉仗义帮忙，夺过车子跨步一搬而过，我瞬间得以过了小铁桥，同时也不忘向助了一臂之力的好汉伸出了大拇指，但双脚又湿鞋了。返身又帮海岸夫妇过来，泥里水里推上原来的路基，一条连接新大桥的隧洞又出现在眼前，这是前行的唯一通道。隧洞命名“帕隆二号隧道”， 今年八月十四日才打通贯穿，全长2087米，设计为单洞双向行驶车道。眼下只是贯通，后续施工还没展开，洞中漆黑一团，前途未卜。无奈只得冒然进入，借着微弱的手电灯光摸索着前进。开始还能慢慢骑行，后来在黑暗、积水、乱石、淤泥、深坑和独木桥的威胁下，就只好连推带搬了。当时的直觉就如同下了地狱和水牢，其无助和恐惧一起袭身，直到在暗无天日中淌水近两公里岀来，才有重见天日之解放感，后来想起还留惊悸。出洞，转弯就是排龙了，时是下午四点半许。排龙地方小，只有沿“三一八”分列的木板房，后来在尽头处藏式木廊房入住。所宿是里外间六张床，到傍晚都住上了骑友，显窄狭拥挤了。一人一宿两餐五十元，不能洗澡，用水是胶皮管引来的山涧水，上厕所要到山水旁的公路边。下来用吹风机警惕地吹一阵湿了的鞋袜，无大作用，仅是个意思。六点多吃晚饭，和江西单骑小伙拼成的四人餐，两荤两素，主食大米，感觉尙可。又来的十多骑友，有熟面孔，包括在八宿同室一夜的广东惠州骑友，饭后他们都去泡温泉了。我对付着洗嗽，还上了趟江上厕所，后来就上床写日记了，快十一点，歇。今天的“说说”：波密到排龙，全天骑了106公里，貌似简单的风景线，却在半天雨路、过水路面、排龙断桥和帕隆隧道的遭遇中，变得极不寻常和难忘！，花费9＋15＋50＝74元。排龙海拔2009米。
