据说华晨现在连工资都发不出来了，去年就开始一点点减少，从90%到80%，最近有2个月一点都没发。不过华晨的人还在正常上班。
不仅如此，华晨还欠下了很多品牌、公关、广告代理公司的上千万的代理服务费，甚至有些代理公司已经起诉了华晨，据说起诉一次才付一点。
不过现在华晨连工资都发不出来了，付不起代理公司服务费也很正常。
近日，有媒体爆料，华晨集团对集团内相关管理层做出了人事免职通知。包含华晨集团刘鹏程总裁、华晨集团副总裁邢如飞。据说邢如飞已经被调查，正在接受调查；刘鹏程已经被停职。华晨另外一位高管吴小安也被停职。
具体通知如下：
关于集团有关领导干部职务调整的通知
集团公司各部门、各单位：
根据工作需要，经省委同意、集团公司党委研究，集团公司董事会决定：聘任韩松、齐凯为集团副总裁，免去刘鹏程集团总裁职务、免去邢如飞集团副总裁职务。
华晨汽车集团控股有限公司 董事会
2020年7月8日
从公告可以看到，这是华晨集团2020年第3号董事会文件，签发人为原沈阳市副市长、现华晨集团党委书记、董事长阎秉哲。
对于华晨来说，宝马开始与长城接触之时，就基本意味着华晨与宝马多年的一夫一妻制画上了句号了，至于是不是圆满的句号，那就看接下来的“事儿上见”了。
要是没记错的话宝马与长城刚有风吹草动的时候华晨就进行了一轮一夫一妻的宣传，不管是给各路媒体吃定心丸还是做垂死的挣扎，亦或是自己挣回点面子，都已经是过去式了。
现在这个关系早已破裂，宝马与长城的光束汽车已经于2019年11月29日在江苏张家港奠基开工了，光束汽车总投资51亿人民币，双方各出资50%，掀起投产宝马MINI新能源版本车型。
又还是没记错的话在宝马与长城有动作前，华晨刚刚与宝马签署了延长合作的备忘录。
当然，严格意义上来说，华晨与宝马的合作并不受宝马与长城的合作，毕竟前者主要是燃油车，后者主要是新能源车，而且不管在车型数量、畅销车型上，华晨宝马在未来相当时间内都有相对的优势。
现在来看，之前坊间流传的整个华晨的收入，有90%都是依靠华晨宝马，中华、金杯、华颂的销量少的可怜，三个品牌一年的销量加在一起都不及某些车型一个月的销量，可想而知除了宝马的输血外，华晨自主品牌的利润贡献少的可怜。
也正是有宝马的输血，华晨在自主品牌领域才有大量的财力做支撑。不断的研发并没有获得市场认可的车型和品牌，烧了一大笔钱后，悄悄地退出了市场，无人问津。
也不能说华晨自主品牌的发展全是靠宝马的输血，华晨在资本运作方面还是很了得的，在这方面或离不开华晨的一个人，那就是吴小安。吴小安，北京外国语学院文学学士，先后任职中国银行纽约分行副经理、华晨中国汽车控股有限公司董事及执行副总裁、副主席兼财务总监、董事会主席等职位，如果大家注意每年华晨中国在香港的财报会议，吴小安基本都会出现。
也不能怪宝马“劈腿”，华晨也是太不争气了，无论燃油车，还是这些年被捧上天的新能源，华晨这些年都毫无起色，虽然当时v3的出现给了suv冠军哈弗当头一棒，月销逼近2万辆，但也只是昙花一现。
现在宝马不输血了，华晨不仅没钱支付代理公司服务费，而且连自己员工的工资都付不起了。
不禁要问，钱呢？国有资产的钱呢？资本运作来的钱呢？
希望接下来的华晨不要再出现免职或者被调查的消息了。
可是，谁又知道呢？
