作为丰田TNGA蜂巢概念的第一款国产车型，第八代凯美瑞跟TNGA一样，都代表着颠覆。说实话，当我第一次看到全新一代凯美瑞的设计的时候，真的很惊艳，感觉它跟雷克萨斯ES更像了，这种直观上豪华感的提升值得肯定。

不仅如此，第八代凯美瑞的这种颠覆，是从内而外的，除了外观，其他诸如内饰、动力系统、底盘调校、操控感觉等等几乎所有方面，都重新定义了凯美瑞这个品牌。当我兴冲冲地第一时间跑去体验了这款新车之后，很多方面深得我心。甚至第一时间扬言要把这车收入囊中，替换掉我那服役了8年多的狗夫。

以下这几方面优点就是让我欲罢不能的地方：

1、换个标，谁说这不是雷克萨斯ES我就跟他急

也许是丰田想要迫切证明全新凯美瑞的豪华程度进步之快，在新车体验会上特意将一辆雷克萨斯ES摆在旁边当炮灰。我站在俩车旁边，用5.3的钛合金视力反复对比扫描了半天之后，得出结论：全新一代凯美瑞如果换了标，没人会否认它是一辆改款的雷克萨斯ES！同时，而相比ES来说，我反而更喜欢凯美瑞的前脸设计，更豪华，更张扬，有个性，让人看了就拔不动腿。

2、动力先进数据逆天，给丰田工程师跪个安~

40%和41%的热效率，对于我这个学汽车工程的人来说，看到这俩数字，就跟当年阿壮初次踏上月球的感觉差不多，真心想对丰田狂嚎一句：“套马的汉子你威武雄壮！”

作为技术控，我向来是喜欢追求黑科技的，全新一代凯美瑞这么牛B的账面数据，当然会得到我的追捧。要知道，在凯美瑞之前，有多少英雄壮士经过不泄努力，都没有把热效率的十位数从3怼到4，而此次，丰田让他们瞑目了……

3、配置上小高潮不断

先来段“报菜名”：三屏联动智能显示系统，10寸HUD抬头显示，PCS预碰撞安全系统，LDA车道偏离警示，AHB自动远光灯，DRCC动态雷达巡航，10气囊，高精度齿条并行式电动助力转向……好了，列完这些不用我多说啥了吧？秒同级妥妥的。

4、颠覆到骨髓的驾驶感受

单从外观上，我完全感受不到新款凯美瑞改变的彻底性，直到我开上它，才彻底被震惊了。踩下油门第一脚，我就发现，这根本不是前几代的凯美瑞，以前所有的轻盈、细腻、柔滑的那种飘忽忽的感觉全部消失，换来的是一辆披着日本车外壳的“德国车”。这种沉稳的感觉犹如四个轮子上坠了沙袋，让整车开起来异常沉稳，这种奇妙的改变不知该说是好还是坏，不过我认为这种调校风格的改变是一种超越。

5、后备箱空间都一样一样滴

不管是普通汽油版还是混动版，凯美瑞的行李箱空间都没有什么差异，完全一样，这一点非常不易，不像之前雷凌和卡罗拉的时候那样区别对待，展示了工程师深厚的功底，这是设计上的进步。

好了，说了这么多优点，感觉自己已经high得不行了。那为啥如此NB的一辆凯美瑞，最终我没有选择下手购买？

1、空间表现给我泼了第一盆冷水

一辆堂堂正正的B级车，这么优美修长的车身线条，难道不应该有一个宽敞大气的内部空间吗？不！凯美瑞一定要颠覆你的认知。当我优雅地坐进驾驶座，立刻感觉到了头部的压抑，本以为座椅没调至最低，结果发现已经是最低了。我1米76的身高尚且如此，真担心高富帅们坐进来要不要缩头。

不信邪的我怒而转向后排，结果发现，又一次失望了。不仅头部空间没比前排好多少，连腿部空间都十分寒酸，只能说是刚刚持平很多A级车的水平，仅仅是够坐而已。还有那高耸入云的中央地板突起，懒得吐槽了。虽然新一代凯美瑞开始走年轻化运动化路线，但是对于国人的价值观，这样的空间表现一定是阻碍他们购买的第一大因素。

2、内饰细节和实用性给我泼了第二盆冷水

如果从大面上来看，第八代凯美瑞的整体内饰氛围营造相比之前可谓跨越式进步，我个人尤其喜欢中控台S形的设计，这很雷克萨斯。但是，凑近了才会发现，做工和用料水平相比雷克萨斯还是能体现出品牌定位和差距的。音响大屏附近的控制按钮，从图上看非常和谐，但是实际上，低平细长的按键，不仅按起来手感不佳有些偏硬，而且驾驶中非常不容易忙操，会分散精力。

升窗按键的手感也给差评，不仅材质看起来廉价，就连配色也没有做到与内饰风格统一，用起来的手感给人很强的山寨感。另外，储物空间方面可以明显看出设计者的不用心，不仅中控台附近储物空间少得可怜，就连门板上想舒舒服服放下一瓶水都是难题。好吧，就当我们是骆驼好了，开这车，以后我不喝水。

3、行驶噪音控制给我泼了第三盆冷水

前面说了，在我第一脚油门开动这辆车之后，我的震惊甚至让我合不拢嘴，不过下一秒，我顺利合上了。为啥？因为我深踩了一脚油门想试试提速感觉如何，结果发动机噪音波涛汹涌地向我袭来……说得略夸张了，不过，对于这样一款车型来说，这样发动机噪音抑制水平是给不了好评的，给新凯美瑞整体的豪华感拖了后腿。

拽后腿的不知这一个，轮胎的胎噪也表现极不稳定，比较挑路面，有些路面上的噪音比较明显，在车内可以很容易听到。很担心长时间驾驶，这两种噪音会给人带来不适，让驾乘感觉大打折扣。

4、名不副实的“运动性”

虽然全新凯美瑞看起来很运动，但是实话说，它的极限调校并不怎么运动，在我尝试了极限驾驶的第一个弯道，它就用推头告诉我：还是老老实实的逛游吧。想想也是，对于一辆B级车，绝大部分状态下，都会很绅士的驾驶，谁没事劈弯啊？有一个比较动感的外形满足一下幻想，不就得了？

5、有点对不起热效率的实际油耗

关于油耗这一点，我在试驾的时候没有进行非常完整的测试，但是从表显以及车友们的综合反馈来看，这台车的油耗表现并没有想象中那么惊艳，只能说不错。至于原因，可能跟很多因素有关，需要慢慢求证，这里就不做分析了。

所以，最终我没买。

还是做个总结吧：全新凯美瑞就像一个美女，可以让你第一眼惊艳，但是一旦开始过日子，不如意的地方就慢慢展现出来了，总会有些地方差强人意。也许是我吹毛求疵了吧，但是买车就是这样，一定要各方面符合自己心意才行，不然绝不轻易下手，因为一辆车要陪伴自己度过好几年的时光，跟找媳妇过日子也差不了多少，是吧？

不过值得肯定的是，丰田在这一代凯美瑞上作出的颠覆，足以让我回味很久，并且让我对未来充满了期待，期待更完美、更惊艳的车，带领市场实现新的跨越！

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