第九章 “菲尔德先生，这艘船可以为您敷设电缆。”
这两次的严重失败导致人们强烈要求成立一个调查委员会，报告提到很多从之前海底电报的失败中吸取的教训，使得海底电报技术和整个电子工程有了飞跃发展。
其中一个教训就是在测量电流和电阻这些基本量时缺少统一的单位，甚至这些术语也还没有标准化。在接下来的几年中，被严格定义后的瓦特、伏特、欧姆和安培等单位开始使用。这些单位术语都是由科学和工程学的先驱们的名字命名的。
第二个教训是有必要在实施海底电缆敷设之前做整体的测试，包括导电性和绝缘性。
然而找到问题所在和让投资者冒险出资再做一次敷设的尝试却完全是两回事了。
在19世纪中期一艘比“阿伽门农”号和“尼亚加拉”号合起来的两倍还要打的“大东方”号诞生了。
布鲁内尔（大东方号的设计者）认为这会是一项有利可图的计划，将能带来英国和他的殖民地之间更多的贸易往来。
但不幸和失败缠绕了她一生，造船厂老板为此破了产，没有那个船坞能够容纳她，最大的不幸则是她令她的创造者失去了生命。
塞勒斯·菲尔德曾欧体从瓦伦西亚返回伦敦的火车上见到布鲁内尔，布鲁内尔看到彼此梦想之间可能的互相激励，邀请塞勒斯参观建造中的巨舰，并对他说：“这就是你要使用的敷设电缆的船。”
第十章 新的电缆，新的尝试
然而就在调查委员会公布调查报告的时候，美国内战的战火已经燃遍了半个美洲大陆。也正是因为这场战争，美国和联合王国的关系更为复杂起来。之后发生所谓的“特伦特事件”将英国和美国带到了战争的边缘。
《泰晤士报》的观点认为:"正因为大西洋电缆不存在，我们才几乎要和美国走向战争。"
塞勒斯抓住了这个绝佳机会，他写信给林肯政府的国务卿威廉：“我相信，英国政府在过去30天里筹集的对美战争的经费，无疑要比生产敷设一条优良的电缆花销更为巨大。”西瓦的又督促在伦敦的公使亚当斯督促英国在电缆问题上有所行动。
塞勒斯又展开了一场公关活动，希望人们对大西洋电缆重新感兴趣。（相当于现在的路演，不过是说明电报的用途。）
塞勒斯为此踏上了四处奔走游说的征程，每个人都对工程赞许有加，然而口惠不实，他们没有掏出一分钱。只有唯一例外的城市—纽约，那里有许多的人都听过塞勒斯·菲尔德，并对他十分欣赏，出于对他的同情和不屈不挠精神的敬佩，让塞勒斯·菲尔德筹到了33万美金。
他又在英国拜访了托马斯·布拉希，说服了布拉希之后，借助着他的财富，威望和名誉又在英国拉来了一大笔投资。并遇到了“大东方”号。
在1858年失败的6年之后，由威廉·汤姆森和查尔斯·布赖特设计了新的电缆。
由于“大东方”号无法驶入海湾，塞勒斯又一路勘测，寻找新的登陆点，开怀岛。
在准备就绪之前，塞勒斯又极力劝阻了一场可能发生的战争。
第四次尝试，开始了，塞勒斯又遇到了工人怠工的蓄意破坏电缆，用以影响伦敦证券交易市场的股票价格。
又经历了一次失败，虽然这次比起前几次要有条不紊的多，而且“大东方”号也能适应了各种恶劣的天气，但还是失败了，剩下的电缆也不够去做第五次尝试了。
