动力部分可以说是新能源造车的重头戏，理想智造ONE选择增程式电动车，将电能与内燃机搭配，优点虽多却遭人诟病；各老牌车厂制造的插电混动红极一时，也将在2020年不受新能源政策补贴。那么归根到底，受政策支持同时还被车主接受的最大赢家还是纯电动汽车。
前途汽车
对一款纯电动汽车来说，电池可以说是重中之重，它不仅是电动汽车的动力源泉，也可能是事故发生的引线，特斯拉、蔚来等电动汽车都有过自燃的历史，电池安全问题真的无法根治吗？其实不然，前途汽车作为我国的自主汽车品牌，生产的电动跑车前途K50就科学避免了电池的安全问题。
在电池的电芯上分三大类，有圆柱形电池，方形电池和软包电池，著名的特斯拉正是采用了圆柱形电池，比如之前85kWh版本的特斯拉Model S电池组就是由近7000节18650圆柱形锂电池组成的。虽然特斯拉是电动汽车的先驱者，但是电池技术并没有被各大车企广为接受。
特斯拉Model S
方形电池相比圆柱形电池的可塑性要强一些，可以根据搭载产品的具体需求而进行定制化的设计。目前无论制造工艺或者应用标准，并没有圆柱形电池那样清晰的标准划分。目前市场上的宝马i系列，比亚迪新能源，蔚来汽车基本都是采用的方形电池。
而前途汽车配备的软包电池采用了叠加的制造方式，所以更小的体积有更大的容量，和方形电池一样软包电池也可以根据应用需求进行定制，小到手机电池，大到汽车电池都可以匹配。软包电池采用铝塑膜封装形式，在内部能量汇集并达到爆发点时会出现缓释过程，而非猝发式爆炸现象，通俗的说就是软包电池会开裂不会爆炸，从而保证安全问题，软包电池技术也被业界看做是未来电动车的发展趋势，越来越多的车企都在投入研发。
前途汽车设计的标准电池箱
除了电池的选择上，前途K50还拥有着独立的电池标准箱，标准箱的材料采用的是高强度SMC复合材料，所以拥有更高的安全性，可靠性以及耐久性。准箱内的电芯间还有泡棉设计以及独立水室，泡棉设计可以有效地吸收由于时间较长导致的尺寸变化；布置的独立水室则提供了更高效的散热性能和好的结构强度。
最后还有前途汽车的三电核心技术应用：包含整车控制管理系统(VCU)、可充电能量储存系统(RESS)和双电机与多种驾驶模式。整车控制管理系统(VCU)对电驱动系统、可充电能量储存系统、充电系统等进行统筹管理。RESS系统由标准箱串联构成，包括机械、热管理、电池管理（BMS）、电气四大子系统。作为纯电动跑车的前途K50，采用永磁同步电机，较异步电机更高效，带有独立的主动液态冷却系统，避免电机过热。
前途汽车在电池安全技术方面下了如此大的功夫，才保障了整车的安全问题，给消费者提供更安全的驾车旅程和更有趣的行车体验。
