今天，参加棠景街组织的环境综合治理代表、委员的集中视察。一年来三次视察，亲身感受到了棠景街环境的改善：哪怕内街里巷，路面卫生都不错，河涌两岸，不再需要屏住呼吸。
只是，城中村的蜘蛛网般的线路还是让人有压迫感。只是，乱停乱放、破损严重的共享单车随处可见。
共享单车引起了大家的共同话题。
市人大代表梁律师显然对此关注已久：必须发动群众；管理者、运营者和使用者三方联动方有出路，技术不是问题，监管才是关键。
作为共享单车的资深使用者，尤其是住在新市之后，我几乎每天都抓狂于app上显示摩拜众多，但就是常常一辆也用不上的境遇：要么被涂改、损毁了二维码；要么脱了链条歪了把手；要么被“停放”在垃圾箱里……
从越来越多的小区“禁止共享单车入内”、从一卡车一卡车的共享单车被偷偷投放或被公开清运、从一家家运营商或陷破产境地或遭诉讼官司，可以看出，共享单车从“便民最后一公里”走到了烦人扰民的“鸡肋”。我忍不住想：难道就没人有办法用好它？
想什么就会看见什么。晚上，难得看电视的我，就在“珠江新闻眼”里看到两个关于共享单车的新闻。
一是“小鸣单车因拖欠押金等被广东省消费者协会告上法庭”，广州中院受理，算是发生在广州；二是“深圳对共享单车进行综合整治”。
广州和深圳，是摩拜几乎同时进驻的城市。可以想见，两地摩拜等共享单车现状应是差不多的。但是，相比深圳，广州市交委等管理方所做甚少。不需多说，上截图。
对使用者，规范约束——不惜加大警力、重点整治，不惜25万人禁用共享单车，坚决将损毁共享单车的行为列入违法行为加以打击。
管理方深圳交警部门与运营方合作，用技术手段解决“投放无度、恶性竞争和停放无序”的行为。
与运营方合作治理的同时，又对运营方加强监管，违规运营的加以处罚。
看完新闻，回想上午的对话，深觉有理：监管是关键。三方当中，不能指望使用者素质一夜间普遍神奇提高，不能指望运营方在抢夺市场的巨大利益诱惑面前高度自律，只能是管理方——想办法、有动作。不得不承认，在城市治理方面，深圳，又一次以行动完胜广州。
