有一个记忆我是很清晰的，那就是当年中山东路上的法桐树有六排。可是如今不少人已经淡忘掉了。多数人只晓得现在整条路上法桐树是一行四排：两边人行道上各一排，慢车道与快车道之间各一排。有些地段却连四排都没有。
去年4月份，我和公司的一位副总出差苏南三市。他也算的上是一位老南京，至少在上世纪八十年代末就已经回到了故乡南京。我坐在他的小车上，行驶到中山东路，准备上沪宁高速。望着成排的法国梧桐，我忍不住说出了当年的记忆。可是，这位老总已经没有印象了。他给我一个“任务”：你去查找证据给我。
于是，我上网搜寻，一时没有找到有力的证据，却找到了“解放路4号的故事”的博客。从他的那篇《哭泣的南京“法国梧桐”》开始，我进入了持续几个月的往事回忆中。
直到去年底，我在一个叫中国记忆的网站上，找到了一幅上世纪八十年代初中山东路的照片，上面清晰的显示出当年整条路上有六排法桐。
因南京地铁三号线的施工，在大行宫那里移掉大量法桐树，引起了民间的一场不小的风波。当时许多要被移走的粗壮的法桐树上被系上了一条绿色丝带，以表达南京市民的不舍之情。反观多年以前，中山东路六排改四排法桐树的移树行动，移走的数量是惊人的，却没有引起市民的广泛关注。这说明，现在的南京市民对这座城市的热爱增加了，他们已经意识到，历经几十年沧桑的法桐树，是南京市历史文化的象征。
那么，中山东路上的这次大规模的移树行动究竟是在哪一年呢？很遗憾，虽然我亲眼见到那次的行动，却忘记了具体时间是在何时。
我上网搜索了一下，关于这次移树行动时间竟然有两种说法。
其一是江苏电视台孟非的说法：1996年，那一届南京市政府为解决交通问题在南京的主干道中山东路上砍树，激起MF。我当时是一名记者，立刻赶制了一条现场报道并于当晚播出。次日一早SZFGY便找上门来……再过一日当时如日中天的“焦点访谈”为此事专赴南京，最终仍不了了之。这是我记者生涯中一段难忘的回忆。
还有一个说法是：2001年，沪宁高速公路通车后不久，为了让下了高速即进南京城的汽车有个快速通道，中山东路中山门段的六排梧桐树被命砍掉四排。结果二十几位专家、学者联名上书国家建设部，要求我们的建设者“手下留情”。建设部部长亲下南京了解情况，同意专家们的建议，“砍二排保四排”，否则取消南京绿化城市的资格。虽然保存了四排大树，但那被砍掉的两排树仍让人心痛，《南方周末》2001年3月15日以《死于非命的树》为题表达了深深的遗憾。
我比较倾向于孟非1996年的说法。沪宁高速公路在1996年9月15日建成营运，11月28日正式通车。沪宁高速公路从中山门进入市区后，立即会遭遇狭窄的中山东路（当时是双向二车道）。决策者们早就会有全盘的考虑，不会再等到五年后再去移树扩路。可是，这些决策者们没有想到，即使把中山东路上的法桐树全部砍光，洪流般的汽车还是会填满整个中山东路。现在的中山东路在早晚高峰期，依旧是南京市区最为拥堵的主干道之一。
总之，中山东路上的六排法桐树早已成了我们记忆中的模糊图像。从前，我每月要从解放路步行在这条路上去新街口的新华书店。经常的，我会走过六排法桐树，去午朝门和南博游览，去中山门爬城墙……在这里，我贴出这些图片，让我们不要忘记，当年南京的法桐树远比现在还要多、还要高、还要壮！
以下是已经消失掉了的法桐树（大行宫）：
（除第一幅外，其余照片均来自网络）
2012-07-09 21:48:01| 分类： 城市记忆
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