外卖产业的升级让越来越多的电动车在大街小巷穿行，这虽然是行业繁荣的象征之一，却也带来了很多的问题，尤其是各种闯红灯和超速电动车引发的交通事故。各地对此都采取了很多不同的措施，但很少有能见到实质成效的，于是当前又一新规落地了。
电动车也要驾照了？
据《澎湃新闻》报道，鉴于我国很多地方的电动车新国标过渡期即将截止，此前25码以上还能戴着头盔在大街上穿行的电动车，以后需要摩托车驾照了。
不少地方的摩托车驾考人员已经从五千到六千直接突破到万人以上，而其中不少都是外卖或者快递的相关人员，很显然，将超速电动车当做摩托车对待表明了我国对于机动车管理的标准步入了一个新台阶，不再以动力而是以实际的速度效果来区分。
实际上有过行车经验的人都清楚，绝大部分的车在马路上的“威力”其实并不完全取决于车子的大小和体积，而更多在于速度，就像一只飞行的鸟能够直接“损坏”一架飞机的机翼一样，电动车没有摩托车的复杂部件和安全措施，但却有其基本的速度，部分“改装车”甚至有超过120码的情况，不少外卖小哥为了赶时间自然就更多买这种超速车，要驾照多少也是希望能够要求这些人掌握基本的行车安全常识。
要驾照能否解决问题？
那么问题来了，既然相关的新规已经落地，电动车要驾照显然是板上钉钉，但这真的能起到作用吗？
众所周知，汽车驾照的考试实际上就有着很多“应付式”的成分在其中，即便监管再严格，也总难免有人会闯红灯、压线、违规超车超速甚至开车连标志牌记不住清，因此可以肯定的是，骑电动车要驾照并不能从根本上减少问题。
毕竟从外卖小哥的角度上说，要求他们不断提速的不仅仅有平台，还有顾客甚至于自己的收入。当下外卖平台的竞争越发严重，导致各个环节的利润被不断压缩，消费者想要更快地收到货，平台为了提高效率，一些小哥为了更多的赚钱，共同的压力逼迫下才造就了超速的状况，很多人不是不懂交规，只是城市太大、时间太短，拖长了就没钱赚，搞不好还要扣钱。
电动车监管收紧
除了驾驶电动车要求驾照外，包括天津在内的一些地方还开展了新的一轮严打“超标”电动车的行动，针对性处理各种非法的超速改装车，这意味着一些地方的电动车监管也在同步收紧，但从手段上看，还是没有解决顾客、平台和骑手这三者之间的矛盾，问题依旧没法彻底根除。
由此看，目前的种种手段实际上就是在倒逼平台进行让步，尽可能以安全为最高的前提，毕竟当下很多的超速电动车确实引发了一些严重的安全问题，治理和监管收紧只是一个时间问题。
另外，随着多地严令电动车驾驶头盔佩戴的措施越来越严格，这些监管措施给个人尤其是一些大型电动车车主可能会带来较大的影响，毕竟绝大部分的大电动车都有超过25码的速度，这些人又大多是一些工薪阶层甚至普通的务工人员，要这些人全部考驾照还是有些困难的。从某种意义上说，这大概是驾校重新开展摩托车驾照业务的好时机。
电动车还能骑多久？
不过无论政策实施会产生什么影响，可以基本肯定的是，无证的电动车在当前的情况下应该是骑不了多久了，未来的相关政策可能会越卡越严。
很有意思的一点是，从直接的问题上看，快递员和外卖受到的影响最大，但实际上，骑着电动车过马路的中老年人才有可能是最容易受到干涉的。如果严打，这些人可能将难以重新上路，不过从另一方面说，这也算是要求中老年人学习交通规则，全面且彻底改善国内“鬼探头”等交通现象的开始。
如果这么想的话，未来我国的交通安全状况可能会因此得到一定程度的改善，至少在“灰色领域”存在多年的电动车确实应该得到更大的关注和治理，不仅是普通的小车、敞篷的、老人用的三轮等等可能都会被纳入监管对象，这大概算的上是一件好事。
然而即便新规落地，外卖和快递的问题依旧存在，这将是个很难解决的障碍，可能还需要多年的探索和城市规划治理水平的提升，就目前看，考个摩托车驾照或许是不少人应该提上日程的事情了。
