跟财大的教授聊天，说到他们之前在讨论的关于建议取消节假日高速路免费，我深表同意。每年到节假日碰上高速路免费，那交通大拥堵就如期而至，特别是在免费通行即将结束的时间节点，大量的车流卡着点往收费站跑，大量车流在同一时间涌向某一个固定的点，结果会是怎样的场面，大家用脚跟都能想象得到。
所以，假期告诉取消收费，某种程度上确实方便了民众，也促进了假期的消费，但是对交通造成的压力那是相当沉重的，想想在我的家乡，崇明岛，平时从岛上进市区只要一两个小时就能通行的路程，在国庆假期的时候可以开八九个小时，这样的堵车着实让人心有余悸。
取消免费，可以让原本车流在某个节点聚集的现象得以缓解，诚然如同有些人说的，车子的总数就是这么多，该回家的人依然要回家，但是在广大的人群中，总有些人是冲着免费去凑热闹的，那部分人会因为取消免费而放弃原本的出行计划，不管这样的人数量有多少，在这样的交通压力之下，哪怕是减少一辆车，那也是对出行压力的释放，蚊子腿也是肉，压力能减轻一点是一点。
其次，因为取消了免费通行，也就意味着你在任意时候通行成本都是一样的，于是也就不必掐着点在某个时间点紧赶慢赶通行了，所以也就不会出现某一时间节点车辆扎堆出现导致的巨大道路压力，只要没有这样大规模的车辆聚集，交通系统就可以根据后台数据进行有效的引流了，释放道理的拥堵压力。现在的AI人工智能，完全可以做到根据各路口的流量，控制信号灯，对交通进行有针对性地疏导。
再次，通过收费，还可以提高道路的使用效率。因为免费，出于对成本的考虑，几乎所有人都会选择开车走高速。要是高速收费了，那么大家就会对自己的出行方式进行比较，各种经济账小算盘就开始拨弄起来了，现在的出行方式是多元化的，开车自驾，大巴中巴小巴，铁路，航空，水路，各种方式可供选择，总有一款适合你。这样势必会分流掉一部分人去选择高速以外的交通方式，而剩下的那些把走高速作为必选方案的旅客，也会去选择最适合自己出行的时间，他们不会再因为要赶免费的时段，而拥在一个时间点去增加道路的通行压力了。我相信，这样的话，高速公路一到节假日就大拥堵的情况，在某种程度上会出现一定的缓解。
更有甚者，如果把高速公路的收费，采取跟机票一样实行浮动价格制，在淡旺季执行不同的收费标准，其结果会是怎么样呢？
我觉得，首先会把那些可回可不回的人，改变主意错开高收费的时段离开，而那些愿意在旺季出高价格路费的人，一是他们有刚性的需求和消费的能力；二是他们会拥有畅通的高速体验，甚至他们会获得更好的消费体验，道路的使用价值和效率也会得到最大的优化。
用市场和价格来调节供需才应该是最合理的，但是要真正做到，考验的是管理者的执行力，能否真正做到市场和价格调节，否则画虎不成反类犬，伤害的是广大人民的利益。
