在已经过去的2017年，国内外车坛新闻不断，多家车企推出新车型新技术，让2017年的车圈好不热闹。在这些新车以及新技术的发布中，有一个共同点，那就是对于车辆驾控科技的升级和推出，似乎成为了核心，也似乎成为了未来车企发展的新方向。

蔚来横空出世！未来值得关注

在中国全速发展新能源汽车的大背景下，众多的中国车企开始集中研发新能源车型，也有不少优秀的车型出现，而在2017年，中国的新能源领域，蔚来绝对是一个引人注目的品牌。

目前世界最先进的高性能电动车非特斯拉莫属，超高的性能和超高的科技感让人感受到了未来汽车的雏形，而中国的蔚来，也是定位于从事高性能电动车的研发技术公司。

而在2017年12月16日，蔚来的首款车型ES8正式上市，44.8万－54.8万的补贴前售价让不少人心中窃喜，性能出众科技感十足的“中国特斯拉”只要50万左右。

650匹马力动力旱逢敌手，而NI0Pilot自动驾驶系统以及标配的车身稳定系统、牵引力控制系统、并线辅助等都让该车毫无疑问的进入到高端豪华性能车的领域。

特斯拉不甘寂寞，Roadster流星过境，2秒破百电动超跑

中国的新能源品牌在崛起，而近些年成功树立高端电动车企业形象的特斯拉在2017年也没有沉默，推出了2秒破百的电动超级跑车Roadster。

据悉该款车型需要2020年才能交付使用，在中国区133万－165.9万的预定金的行为被形容为“全款订车＋等三年”，而这个价格也可以肯定的说不是大家口中经常说的“落地价”，因为这个价格并没有算上中国进口的相关税费。就算特斯拉Roadster属于电动车不需要缴纳进口消费税，那么另外的关税（车价25%）、增值税（车价＋关税＋消费税总和的17%）、购置税（需要看届时政策是否有减免）三项税费加起来，133万的“乞丐版”Roadster的“落地价”也需要200万左右。真可谓是土豪的电动小赛车！

老牌车企持续发力，丰田TNGA架构日渐成熟

早在2012年，丰田就提出了TNGA架构，但当时只是一个雏形，经过5年的努力，这个架构概念也日渐成熟。很多人将TNGA当作丰田的一个全新平台，但其实并不是，TNGA架构通俗的说，是丰田的生产系统，包括了车辆的研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。TNGA架构旨在通过更加重视统一规划和设计来帮助丰田汽车再次发展，最大的目的就是降低研发成本、提升研发效率、降低生产成本，而这个概念在中国，被赋予了新的名字——丰巢概念。

目前该概念的第一款车型是第四代的普锐斯车型，此外新一代凯美瑞、丰田C－HR、雷克萨斯LS、雷克萨斯LC都是在TNGA架构下生产的，而下一代的丰田雅力士、丰田卡罗拉、丰田RAV4、雷克萨斯ES车型也将被列入到TNGA架构内。

如果说TNGA在汽车科技研发方面的贡献，无疑就是拉平的研发水准，此前的单一车型单独立项研发，变为统一科技规划、开发、生产一条龙式的团队体制，研发效率提升，研发成本降低，而众多的研发成果也可以实现共同使用。

说到丰田TNGA，就不得不说到马自达创驰蓝天，马自达的创驰蓝天比TNGA还要早一代。创驰蓝天可以说是一个理念，也可以说是整套技术的合成总称，它是针对发动机、变速箱、底盘和车身结构的一项优化技术。

马自达的创驰蓝天技术从各个细节上做到了极致，将常规跑车1:10的压缩比提高到1:13，应用了只有赛车才会应用的4-2-1的排气系统，采用了双SVT的气门调节，这些细节上的精益求精，让发动机燃油燃烧更充分线性加速更给力，性能更强劲。而全速域锁止创驰蓝天6速自动变速箱，采用82%全速域锁止技术，不仅减少了变速器能量损失、降低了低速域时的油耗，同时带来了更为直观、顺畅的驱动感，驾驶激情一触即发！马自达创驰蓝天技术相比丰田TNGA可以说是异曲同工，然而比TNGA早了整整8年，如今马自达全系车型都搭载了GVC系统，不论是技术水平还是驾驶感受都更胜一筹。

马自达推出GVC技术，安全操控黑科技铺开战略地图

在中国汽车领域新能源、科技、互联网领域新风向的2017年，老牌车企也没有“闭门造车”，以车坛名宿马自达为例，在2017年可谓是风生水起，各种活动层出不穷赚足眼球。

年中参与的CTCC中国房车锦标赛让人看到日系操控的风采，下半年的法兰克福车展、东京车展上也将创驰蓝天技术中最新成果GVC技术进行了完美的推广。而年末时与南辕北辙的合作也将品牌与GVC技术趁现在观众面前。

而在2017年年底，在海南举行的海南试驾更是让各路媒体深度感受到了GVC技术的强大与优秀。以海南岛著名景点为主要路线，途经之处与绵延的南国海岸线融为一体，可纵观和煦暖阳与壮观海景交相辉映之景。在这充满无限风情的海滨之路上，尽情感受着由马自达“创驰蓝天”技术带来的酣畅操控体验，享受马自达独有的车随意动般的极致“驾乘愉悦”。

盘点马自达2017年的活动，可以说有一个核心的词汇，就是GVC。GVC技术（G-Vectoring Control 加速度矢量控制系统）是马自达最新推出的创驰蓝天技术中另一块重要拼图，并将其使用在马自达旗下多款轿车及SUV车型之上，成功铺开了自己的“G力觉醒”版图。

GVC技术（G-Vectoring Control 加速度矢量控制系统）是马自达首创的一项大大有利于操控的车辆动态系统技术。该技术简单来说便是通过控制发动机的扭矩输出，优化车辆四轮对地面的压力分配，以达到车辆在行驶过程中前后轮都能够实现合理的接地压力，以实现最为有效的操控性。

该套系统让车辆拥有了好的寻迹性，驾驶员在驾驶车辆时，不论是直线行驶还是转弯，都会对方向盘进行细微调整以保证车辆在驾驶者所需的轨迹上行驶，而GVC系统便能够通过改善车辆对于驾驶员操作方向盘的应答性能，调整发动机的扭矩输出，让驾驶员的操作变的更加有效与直接。

与此同时，车辆寻迹性的提升，也同时提升了车辆的舒适性。让驾驶员减少了驾驶过程中对于车辆微调的次数，也更能够随心所欲的驾控车辆，缓解了长途驾驶时精神的压力，让驾驶更加的舒适舒心与自如。

而在寻迹性和舒适性以外，GVC技术也让车辆的安全性有了非常大的提升。GVC技术核心的一点是实现车辆前后轮负载的合理性，从而实现车辆更高的操控性。那么在驾驶过程中，当车辆转弯时，由于惯性，转弯内侧的车轮压力会大增，而转弯外侧的车轮压力会骤减甚至一些极端情况下只是和地面虚接触，此时车辆的操控性很差，极易发生事故，而GVC做到的便是通过检测驾驶员的驾驶意图，调整发动机自身的扭矩输出，实现转弯时内侧轮与外侧轮都能够有效抓地，从而增加了车辆的操控性。

群雄逐鹿！2018年世界车坛，还看华夏！

2017年不论是新军的诞生，互联网企业的强势入驻，还是老牌车企的推陈出新，都让世界车坛的目光锁定了中国，也让世界各大车企的战略从“侧重中国市场”逐步转变为“紧跟中国市场”，由此可见中国汽车市场对于世界车坛的影响力。相信在已经到来的2018年，中国汽车市场的动向将更为直接的影响到世界车坛的动向，我们也有理由相信，中国的汽车领域未来也必将成为世界汽车领域的风向标！