除了“泡泡出行”，两地之间的随心飞，在疫情笼罩下不再现实。“泡泡出行”是两个相互信任地区、国家达成共同的默契，恢复从前的“强连接”，可以说是大背景下一个勇敢的尝试。从中国国际航班只有疫前的5%出发，我们了解一下航空业的自救之路......
推出特殊产品
早前，澳洲航空推出了“无目的航班”，机票在发售10分钟内告罄，成为了澳航史上销售最快的航班。自此，“无目的航班”在全球引领一波风潮，亚韩航空、新加坡航空、日本航空、文莱皇家航空等等，纷纷推出类似产品。
简单来说，这类产品的特点就是：没有目的地，出发机场和目的机场是同一个机场，但是机票的价值在于，机舱里有乘务员精心准备的节目，且航空旅途飞越名胜古迹，带给旅客不一样的观景视野。强烈的市场反馈，对于航司是一个不错的尝试，对于“憋坏的”常旅客也是一个释放的方式吧。
停飞、保养
自2月以来，疫情已经在全球各国扩散，现今第二波疫情更是来势汹汹。也是自那时起，全球各国国内国际的航线都陆续停掉。
这个时候，飞机的另一条产业浮出水面，飞机的保养。巨量停下来的飞机是不可能都停在机场的，昂贵的租金是一方面，飞机的维护保养也并不是所有的机场都能满足条件！
位于迪拜的阿提哈德航空工程部再一次映入眼帘，除了自身的需求，这里也存放了来自世界各地的飞机，这里有一套完整的专业的防止受热、防止潮湿、防止沙尘、定期恢复的飞机保养体系。当然，全球各地还有很多这样的飞机避风港，疫情之下我们才得以窥见一斑这种庞大的飞机“4S”店。
政府救助
对于一些地区一些小国家，国际机场巨大的吞吐量可以说是一大经济命脉。疫情笼罩、各国断航封锁背景下，政府救助将是一个长期的项目。
新加坡航空、国泰航空、毛里求斯航空、斐济航空、葡萄牙航空等等，这些小地方的大国际航空公司在全球政府救助榜上都是赫赫有名的。当然，大国航空也不同程度的得到救助，例如：美国三大航空、法荷航、汉莎航空、俄罗斯航空等。
裁员、降薪
“放血”也是目前为止，很多航司迫不得已的选择了。据民航局消息，10月份，国泰航空已经裁撤约8500个职位，约占员工总数的24%，同时公司还宣布结束国泰港龙航空的运营。非常令人惋惜，毕竟国泰港龙可是国泰经营香港飞大陆航线的全资子公司，覆盖全国北京、上海、成都、三亚等十几个国际机场。
破产重组
对于没有强大富有政府扶持的小航司而言，没有资金流则意味着死亡，命运也相对多舛。南亚、拉美、非洲等地区航司集体暴雷：巴基斯坦国际航空、泰国皇雀航空、维珍澳大利亚航空、马来西亚亚洲航空、墨西哥航空、坦桑尼亚Precision Air等等，纷纷以各种形式破产重组。
降价求量
当然了，如果有一个相对稳定安全的环境，像中国境内如火如荼的“白菜价”机票模式也是可以推广一波的。
目前，各大OTA平台，比如：飞猪、去哪儿、携程等等，全面推出零点几折、一点几折机票 。好家伙，这下就真的可以千元以内全国随心飞了。
俨然国际疫情依然非常不稳定的情况下，加上中国的“五个一”政策，国际航班的全面恢复依然是个未知数。因此，国内以价换量的“白菜价”机票依然会持续一段时间。
最后，航空业是收缩、是坍塌还是涅槃重生，一路上已经领略了各种风景，但是我们期待新的曙光。
