作为一个内心不安分的人，我一直对非洲抱有很强的好奇心，那一年因为手头拮据，我决意离开家乡去遥远的非洲闯荡一下，既为了赚点钱花也为了满足一下自己的求知欲。经过一番筛选和被筛选，总共有两家公司对我表现出兴趣，一个是去黄金之国加纳，一个是去铜矿之国赞比亚。上网查询资料后，我决定排除炎热的加纳而选择气候宜人的赞比亚，据说是高原气候，白天热晚上凉爽，非常宜居，并且后者治安和社会秩序相对其他国家要好很多。

闲话少说坐飞机抵达目的地后，走出简陋的机场我上了前来接机的同事的车，和当地其他车一样，都是丰田二手车，区别是我们的车成色要新很多。

在后来的工作和生活中，我见识了无数的二手车，街头很少见到新车，而且绝大部分是日本车，其中丰田旗下的车又占多数。因为是从日本原车进口的旧车，所以许多车体印着繁体中文加日文，标识着车辆之前的用途，让你感觉是来到了黑日本，另外当地班图语系的土语发音很接近日语。究其原因，可能是和赞比亚曾是英国的前殖民地（罗德西亚）有关，独立后的法律和交规沿袭前宗主国：左行，使用右舵车。而恰好日本也是个开右舵车的国家，这样就不谋而合了。于是大量日本车被进口到类似国情的非洲地区，日本不但变废为宝赚取了外汇，还能因此宣传品牌和国家的软实力，可谓是一举两得。

出口到非洲后，这些车况还不错的旧车被反复使用并交易，已经变得不知道几手还是几十手了。由于路况不好加上保养不及时（有些根本不保养，因为好多人连油都加不起），都是凑合着用，出了问题再修，所以到最后许多车都快报废了还坚决不退休。经常在路边看到抛锚的破车，司机向过往汽车伸手求援，一般来说当地人还是很古道热肠的，他们会很热心的伸出援手且不图回报。

用来跑城际的小巴或者跑郊区面包车（面包车需要改造，增加座位）都是破车，有多破呢：车体歪斜，一发动就会扬起一阵漫天蔽日的黑烟。当然，也有我们国产大客在那里跑长途，崭新的车体和当地小巴的破烂形成鲜明对比。

还有些跑运输的当地人将面包车和皮卡超重运行，有一次货物太重居然把拉货的面包车底盘压垮，最后不得不卸掉货物然后去附近工厂借来叉车将底盘托起。就这辆车，是无法由一个司机发动的，在启动前需要找几个帮手在后面用力推车才能运转起来。如果不幸遇到不大的斜坡而且还拉了很重货物，大家可以脑补一下那个场景。

在这个奇妙的国度，你能看到各个时代的卡车。从二战时期的大头车到最新出的豪华重卡，都在路上贡献者运力。最破旧的卡车要数拉沙的卡车，因为河沙刚从水里捞出来，对车体腐蚀大，做沙子生意的老板姆孙鞑不知从哪里淘换来一辆破旧的大头卡车。还带着奔驰车标，不知道是为了搞笑还是真的原厂车标，反正发动汽车需要用到拖拉机专用的摇把子，载重的情况下还要请人推车才能发动。好在卖沙子的都带着装卸工（临时工，工资按车结算，当地土话叫丹迪杂），丹迪杂们齐心合力帮着推车，早点做完早点拿钱回去潇洒：买啤酒喝或者买烟抽。

前面提到当地司机古道热肠，我有亲身经历。一次电瓶漏电，熄火下车办事回来后发现抛锚在街头，一个当地司机过来探头探脑，帮着检查帮着打火，皆徒劳无功。这个哥们得出结论说我的电瓶有问题，他回头从自己的破丰田车上把电瓶拆下拿过来，用扳手等工具充当导体硬是将车发动起来了。重要的是人家不图回报，掉头就要走。我很过意不去，无以为报就请人喝了个汽水。

当地人嗜酒如命，如果手上有点闲钱，基本没有不喝酒的。有时候工人发了那点微薄的工资后两口子一起喝，三天花见底，一个星期就花光。所以酒驾和酒后仆街比较多，有些小货车司机因为手头宽裕会边开车边掂着一瓶啤酒喝，还自认为很酷很拉风，那些同车的货主也见怪不怪。至于酒后仆街，那一般是发了工资或者打零工赚了钱之后才有的享受。一般人酒量不大，两瓶三百多毫升的啤酒就醉了，一瓶啤酒喝一下午还时不时要和没钱买酒的同伴分享。至于酒量大的人，一小瓶四十度的劣质威士忌或者利口酒只卖六七块左右，估计是酒精加焦糖色加糖勾兑的，喝了容易上头，当地人基本一瓶就醉到眼睛通红。按照惯例，绝不要同喝了酒的当地人打交道，因为喝了一瓶啤酒之后老天爷第一他第二，两瓶之后他就是第一了。所以有事等他酒醒了再谈，要不然吃亏的肯定是你。我们公司招聘司机和工人的标准就是工作期间不能喝酒，但是有个司机下班后喝了酒醉倒在公司门前的马路中央，而在同一位置，因为是个不大的拐弯，视线受阻，已经有好几个过马路的村民被醉驾的司机撞死。

至于警车和其他部门的公车也大多以丰田皮卡为主，车辆看起来较新，因为漆了油漆且保养较好。但是存在公车私用现象，有人用公车泡妞把妹或者拉货干私活，因为他们的工资不高但是消费不低。盖一栋房子也要好几十万，超市里的商品和我们货架上进口商品价格持平但是他们的工资却要低很多。

喜欢听非洲故事的朋友请关注并私信，我已经回国，但会根据回忆撰写一些工作经历。