文/黄舜
前因～【成行】
～说走就走的旅行
所有的故事看起来都具有偶然性，但其背景往往都具有必然性。
非常偶然地在大设计师吴伟先生的微信朋友圈看到这样一个信息，大意是穿越新疆啥的，仔细一看这是一个通过众筹方式，得到朋友资助以后才能参与的驾车穿越沙漠的旅行。规则设计最初我觉得有点奇怪，后来一想，也对，参加一次活动，主办方总想着要扩大影响力，也希望能以此方式，分享和共赢。
不过，还是没有任何犹豫地报名参加了，毕竟，内心深处还是想去放松一下或者是疯狂一下的，今年把自己忙成了一个胖子，如果，我还是抱着在“下回”、“得空”、“与谁约着一同去”的想法，那么这类旅行终将成空。
去，不需要多少理由，就是想去。
～众筹
众筹是一种近年来通过朋友支持、互助、爱心接力等方式，来实现一个“筹资标的”的新经济模式，绝大部分的众筹故事，基本背景都是救急、扶危、帮困。如果说谁要通过众筹来给女友买一个LV包包，或者要买一辆保时捷跑车去享受的话，估计基本是要被“众抽”的。所以，众筹旅行这个事情，我想想都是有难度的，但是，游戏规则是需要众筹，需要众筹，需要众筹。
有几位比较了解我的朋友，说我这个有点奇怪，这不符合我的一贯作派，有点骚年情怀，呵呵，但是不管咋样，还是得众筹呀
～生命中难以承受之重
这次众筹是以试试看的忐忑之心为起始的，只是结果让我无比温暖。
原来，生活并不只是由合理逻辑和理所当然组成的，还有很多意外的非逻辑温暖存在。有那么多支持着我的朋友，在远处默默地关切着我。
起始～【乌鲁木齐】
一直没有非要去乌鲁木齐的理由，但一直隐隐地有种向往的感觉。
没有去乌鲁木齐的时候，总觉得那应该是一个有着异域风情的地方，街道应该以维吾尔民族特色的建筑，到处是穿着民族服装的维吾尔姑娘小伙儿，路边到处是烤羊肉串和葡萄干。街道上会处处飘荡着西域风情的音乐。
然而事实并非如此。
～拥堵
2017年9月23日，初到乌鲁木齐的第一感受就是道路改扩建和由此引发的大拥堵，按说，以乌市的城市布局、道路设施和人口密度的配比，应该是不会如此拥堵的，那为何如此呢？
站在一个上海人的角度看——这个城市在快速发展期的管理理念和水平相对落后。可能很多管理者认为修建道路的过程中，形成拥堵是天经地义的事，殊不知，这个落后理念会带来多大的社会效率成本，既然城市管理者理念落后了，自然不会有人认真花功夫去提高城市运行效率和管理水平了。
～饮食
乌市地处中国的西北，北纬44度东经88度左右，与北京的时差约130分钟。属于比较寒冷地带。所以，乌鲁木齐乃至整个新疆的饮食都是偏高热量的牛羊肉制品。
对于我这个南方人而言，对这里的美食是又喜欢，又担忧的复杂情绪。
从上海的28-30摄氏度的气温，一下子到乌市的摄氏0-10度，的确需要高能量的食物来补充能量，而不仅仅是增加几件衣物这么简单。
我比较喜欢这里的手抓羊肉饭和红柳枝烤羊肉。不过最惊叹的是我们的地主关老师请我们吃的特色新疆餐——羊脖子。
～中亚之心
要把乌市战略地位描述清楚，一定得先明白中国的国家战略。
举世瞩目的中共19大的对外政策还是继续加强对外开放，那对外开放的核心举措就是“一带一路”。一带一路的海上出口口岸，从南到北，中国可以选择的东部沿海的点不少。众所周知，中国的进出口命脉多年来一直是倚仗海上运输的，而中国的海上保障和通行主动权非常有限，仅仅是出口欧洲、非洲都非常麻烦，马六甲海峡、印度洋、索马里沿岸、红海、苏伊士运河、直布罗陀海峡等，很多卡子，限制着我们的海运之路。而且海路的效率也比较低。
但是，陆路西出的枢纽口岸，目前只有一个——新疆乌鲁木齐。现有的中欧快线——渝新欧是一条对当代中国而言，极具战略意义的陆上通道。可以毫不夸张地断言，其意义不亚于当年的郑和下西洋。成功打通这条线路的原重庆市长黄奇帆先生可谓是中国国家战略突破的功臣。
渝新欧从重庆出发，经过新疆的阿拉山口、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，经过波兰，进入到德国。由重庆至杜伊斯堡长达10769公里。如果当初开发这条线路是重庆地方政府为了算经济账，发展地方产业而做，殊不知，这无意中将新疆乌鲁木齐推上了历史的风口浪尖。这里将会成为中国联络欧洲的唯一国内枢纽。因为，有渝新欧就会有京新欧、浙新欧、苏新欧等各色新欧，毕竟中国人的最强项是复制和创造性复制。那么多的某新欧汇集于此，必然会将具有独特区位优势的弹丸之地乌鲁木齐活活地撑成一颗耀眼的中亚之心，毕竟这块周边广袤无垠的宝地，会给人以无限的想象空间。不过可以断言，未来20年，中国的大西北，乌鲁木齐的城市发展规模是最为空前的，机遇是最为多多的。
还有一个要素不可忽视，她边上还卧着另一条非常重大的国家战略通道——中巴铁路，由新疆的喀什穿越巴控克什米尔到达巴基斯坦瓜达尔港。这个等于是中国又有了一条西南通道，直接将货物通过巴铁兄弟出海。这对于美国、新加坡、印度等国家，无疑是重大利空，因为他们想通过海上通道遏制中国发展的时代，已经一去不复返。
乌鲁木齐是国家战略“一带一路”之“一路”的一个活眼，也必将成为中亚地区和中国大西北的一个发动机。
待续（散记2）
