4s店检修轮胎，若是遇上亏气，要么是正常补气，要么就是扎胎了，扎胎在这里只有一个解决方案，就是更换轮胎。当然，汽车轮胎被扎胎后的解决方案绝不仅限于更换轮胎，还可以补胎，但是4s店的说法是“出于安全考虑，我们店里不提供补胎，若是补胎就到外面去找”。

        怪不得一位老司机聊天的时候，说着说着就开始骂了，他说:

        “现在的修理工就是换件工，他们丫的哪会修车！什么坏了换什么，哪像我们那时候的修理工，哪坏了修哪，焊一焊，磨一磨就能使了！”

        无论是出于什么考虑，跑在路上的轮胎难免被扎，若是扎个钉子就废掉一条轮胎，未免是过于浪费。从实践来看，很多爆胎事故中，由轮胎的补胎原因引发的相关报道几乎是没有的，所以，补胎不一定就有安全隐患。还有另一个原因，那就是补胎远比不上换胎给4s店带来的利润更高，这种以安全为借口的强制消费看起来让人无以反驳。

        补胎也确实会给轮胎的使用带来一些影响。二十几年前，我还生活在农村，当驴车的车轮换成胶皮轮，人们乘坐驴车的舒适感大大提高了。但是有一个问题就出现了，胶皮轮的轮胎太容易被扎，一旦扎了就不能行走。慢慢的有了一些能手，他们自己把轮胎扒下来，用修补的工具补上，充气之后轮胎就可以正常使用。再后来很多人都学会了补胎的技术，补胎就成了唯一处理漏气的轮胎的解决方案，当然还有换气门芯，当补丁落补丁的时候，补丁间的缝隙有时候也会漏气。在此就是证明也是我见过的，补胎不好的唯一案例，补丁补的过多的确会对轮胎不好，多到什么程度呢？就是补丁和补丁打落的时候。

        今天从楼下经过，一位白发苍苍的老者在给自己的电动车补胎。这种在过去随处可见，任人都会的技术，如今已极少人自己操作了。猛然间在城市楼宇旁发现这样一个身影，恍惚间已如隔世。我踱步过去，老者专注的在操作，已经是粘上补丁后的环节，他用小锤在细致的敲打着刚粘上的补丁。电动车有些旧，老者补的这条轮胎上另外还有至少两个补丁。我轻轻的问他，生怕打搅了他的专注:“这补丁都是您补上的吗？”。老者把手里的小锤放在一旁，这时我发现，那里还有几件工具也都是补胎必用的工具，锉子,扳子,卸轮胎的撬棍等。回过头，他一脸和善的跟我说:

        “老了，没事干了，补个轮胎还花钱，那干嘛呀！”他的意思是说，补轮胎这样的小事就不应该花钱去补。可是现在的八零后，九零后，甚至零零后，若不从事修理行业，有谁还能那么轻易的补一条轮胎呢！

        我又想到数年前的一件事，那一次我开朋友的新车，去机场接他的一个从英国回来的海归客人。回来的路上，在西单商场门口就堵死了，车里开着空调，我们堵在队伍里面，大家聊着天，时间一分一分的过去。倒还没有人因为堵车而焦虑，因为客人接上了，老朋友见面了，无非是聊天吃饭。堵车并不耽误他们聊天，吃饭无非是早一点晚一点的事，所以，车内灌满的全是老友重逢的喜悦。

        正在这个时候，车的前机器盖子突然“噗”的一声，车内的聊天中断，坐在驾驶位的我赶忙把车灭掉。瞬间，车里的温度就开始提升。我又尝试把车从新打着，发动机运转正常，感觉空调还是不能启动。这时，朋友的客人从车上下来，他示意我打开前机盖，上去就是一通扒拉，我的朋友从后备箱拿了工具包给他。因为在路上，虽然是堵车很久了，司机离开车还是有被警察处罚的风险，车上就只剩下我一个人坐在驾驶位。

        不一会，他们回到车里，跟我说:“应该可以了，你着车吧！”我打着车，打开空调，果然恢复了正常运转。从他们聊天的内容我了解到，这个朋友的客人十五岁就去了英国，学成后在英国的一家跨国企业工作，担任中国区总负责人职务。照理说已经算是白领级的人士了，鼓捣车鼓捣的还那么熟练，不禁问了出来，是不是学过修车。他很认真的回答我，国外的教育和国内不同，相比之下更强调动手能力，在生活中很多事情都是自己动手，他说他车上的四个门把手换了三个，都是自己动手换的。

        当然，他说的动手，也就是那些简单易操作的动手，就比如楼下给电动车补胎的老者，能自己做的尽量自己做，不花冤枉钱。

        在这里需要强调，汽车的轮胎我们是补不了的，必须要到有专用机器的地方才可以拆卸,补胎。但绝不是4s店强调的那样:安全考虑，轮胎不补只更换。