1. 油价突破9元，卖了辆自行车刚好加一箱油。

国内成品油将开启新一轮的价格调整窗口。本轮10个计价工作日已统计到第9日（本周末不计算），当前原油变化率为+8.05%，预计上调幅度350元/吨。在仅剩1个计价工作日的情况下，当前上调已大幅超过50元/吨调整红线，因此本轮油价上涨已是板上钉钉。

折合为升，当前油价每升上调0.28-0.31元。以家用车油箱50L计算，加满预计将多花费14-15.5元。当前，国内大部分地区的92号汽油市场价格在8.6-8.8元/升之间，如果本轮油价上调幅度最终超过0.3元/升，届时部分高价地区的92号汽油将直接进入“9元时代”。

一箱油，加进去一辆自行车。

两箱油，加进去一辆电动车。

我前几天捷安特卖了660，刚好一箱油。

2. 为什么油价会“微涨几角，狂降几分”？

才去查了下调价的具体规则。国内成品油价调控设上下限，上、下限分别为每桶130美元和40美元。当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油价不提或少提；低于40美元时则不降低。

好家伙，低于40美元/桶是绝对的不再降低了，而高于130美元/桶则是不提或者少提，既然低于40美元都绝对不再降了，为什么高于130美元不是直接不再提了，而要预留一个少提呢？

油价涨跌执行一个标准谁也无话可说。

涨的时候是A标准，跌的时候是B标准。

A标准总是紧跟国际，急如星火。B标准总是左顾右盼，慢条斯理。

虽然国际原油涨幅只有不到2%，但我们必须让涨幅超过8%才能显得比外国人牛，桶越来越贵了。

油品涨价影响的大头还在货运，新一波通胀在路上，生活必需品涨价空间还有多少？

3. 该不会真有人以为油价上涨，对个人就是每个月多三五十的油钱吧？

汽油涨了，柴油会不会涨吗？

油费占运输成本40%，全产业链运输成本占物价20%（包括把矿运到钢厂，把铁运到制造厂，把工具运到其它工厂等。。）

也就是油费占比8%。

运输费用会涨，快递费会涨，只要是涉及运输的产品价格都会涨价，那就不是简单的汽油涨价这个小事。。

下一步，电瓶车涨价。

再下一步，开始传闻几大电瓶车品牌出厂的产品质量下降。

再下下步，开始大力整顿电瓶车通行问题。

接着，外卖送餐费涨价，涨价幅度30-50%。

外卖订单总价涨幅50-100%。部分店家开始自己配送，部分地区出现外卖联盟，试图绕过外卖平台。

然后，民间关于摩托车、电动车购买保险的呼声越来越强烈，但很正常地被无视。接着，共享单车涨价，但不骑的依旧不骑，经常骑的咬牙买了自行车。

于是自行车也涨价了。

打车涨价，某滴滴有起死回生的苗头。

然后。。。。路边摊的茶叶蛋一个卖三块钱不过份吧？

扩大内循环是即定的，如果消费怎么刺激都无效果的话，那就涨价吧。。如果在量上刺激了消费的话，那就在质（价格）上刺激一下吧。在必须品上涨价，这消费不就起来了嘛。。。

所以拼多多还是安回来吧。

4. 油价上涨利好新能源汽车？

如果政策还不调整油价,计算涨多降少的方式或者搁浅油价涨价，燃油车可能直接被摁死。大家对油价忍受度已经突破天花板了，宁愿买涨价后的高价电动车都不愿意买低大几万的燃油车。

乘用车市场可能会持续冰点，购置税的优惠只能泛起点水花，挽救不了大局。并且大量的电动车订单因为交不出车而挤占了庞大的消费力，这部分变成了死数据，反映不到销量上来。

油价高企打击燃油车市场，燃油车销量萎靡。新能源市场火爆，但是原材料涨价和产能的不足又限制新能源的销量，最终导致整个汽车市场呈现低谷的状态。同时新能源车在补贴关头价格不降反涨，又违背了国家政策补贴的初衷。

前阵子刚有600亿汽车消费刺激计划，这边油价就大幅上涨，让买油车的人很矛盾。

因此不少人都会想买电动车了，电动车用车成本太低了，平时几乎不用保养不说，还能省下不少油钱，在高油价下比油车优势巨大。

现在买车不要盲目。电动车火爆就有一部分人盲目在那里。本来就贵，还涨价一两万，买什么买呀？有油车的继续开开好了。用比买新车划算。

现在电车越来越狂热，消费者就要时刻保持冷静，毕竟销量一下子多这么多，如本来售后就不咋地的“不要动，”售后服务肯定拉胯。而且新车推个不停，有油车的没必要去当小白鼠，等新车经过市场检验了，买他们的后代车型就行。

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