砺道智库 玉泉 2023-11-24 16:14 发表于北京

据《航空与航天部队》网11 月 22 日 报道，美国空军在 2022 年 12 月首次展示 B-21时安排了一次精心控制的、仅向前的视图，而11月拍摄的飞机图像提供了一些明确的答案。

所有流传的滑行测试和首飞照片均由私人摄影师在加利福尼亚州帕姆代尔的空军 42 工厂拍摄，诺斯罗普·格鲁曼公司在此生产 B-21。美国空军尚未发布该事件的任何官方图像。

B-21 于 11 月 10 日黎明起飞，其底部几乎以直角被照亮，以清晰的浮雕方式展现了其所有特征。这架飞机向西北迂回飞行了大约 140 分钟，然后降落在爱德华兹空军基地。

整体造型

首飞解决了早期空军 B-21 整体形状概念艺术是否真实，还是旨在愚弄潜在对手的问题。该平面实际上是一个简单的 W 形飞翼（正如空军最初所描述的那样），没有 B-2 上看到的锯齿状尾翼，而 B-21 显然就是以此为基础的。

B-2 最初具有类似的平面形状，但在 20 世纪 80 年代中期，空军增加了 B-2 能够持续低空、地形跟踪飞行的要求，迫使增加额外的尾部区域和控制表面。重新设计耗资数十亿美元，并使 B-2 的研制周期延长了数年。

B-21 的 W 形状表明该飞机只能在更高的高度飞行。B-21 的机翼后掠角也与 B-2 类似。该飞机的一个引人注目的方面是其突出的“钻石”中心区域，它体现了 20 世纪 80 年代最早的隐形造型理念。该飞机全身呈浅灰色的事实也表明，与 B-2（涂成深灰色以便在夜间难以察觉）不同，B-21 是一架用于白天的轰炸机。

昵称

飞机的前起落架舱门上印有“Cerberus”的名字，这是一种守卫地狱之门的神话三头狗。B-21机队的20架飞机均带有国家名称。

尺寸

根据其 F-16 追逐机的已知尺寸和整体形状，B-21 的翼展可能约为 140 英尺；小于 B-2 172 英尺的翼展，但比之前的估计稍大。它的长度约为 55 英尺，而 B-2 的长度为 69 英尺。空军一直表示 B-21 将比 B-2 稍小，武器有效载荷也更小。

机尾

B-21 的排气管呈扇形，与 B-2 的进气口类似，与老式轰炸机上的简单狭槽有很大不同。排气管从尾部向后延伸，深色面板表明经过了某种热还原处理。与 B-2 的尾部最后部分是铰接式不同，B-21 的尾部似乎是固定的。

在 B-2 上，这种铰接式控制面称为“海狸尾”，但正式名称为阵风负荷减轻系统，旨在在核攻击即将到来时帮助飞机更快地冲出跑道。然而，B-2 飞行员表示，该功能被认为没有用，并且实际上已“关闭”，因此从 B-21 中删除该功能并不令人意外。

辅助进气口

B-21 的上表面有两个高大的三角形门（两侧各一个），在地面操作、起飞和着陆期间打开这些门可以为发动机提供更多空气。事实上，只有两个对称放置的发动机，表明只有两个发动机为轰炸机提供动力。B-2 有四个类似的特征，它有四个发动机。

武器舱

B-21 可能有三个武器舱：接缝显示主中心舱门的清晰轮廓，以及指示发动机检修门的接缝。在它们之间，另一组细长门可能是额外的武器发射门。B-21 能够携带至少三种特定武器：B61-12 核重力炸弹、常规备用攻击武器（SiAW）和 AGM-181 远程防区外核弹（LRSO）导弹。这些神秘舱可能旨在携带 SiAW，旨在摧毁敌方防空系统。更小、更细长的舱门可能能够更快地打开和关闭，从而在接近敌人地面雷达时增强隐身性。

接缝密封

尽管项目官员表示 B-21 将放弃 B-2、F-22 和 F-117 等其他隐形飞机上使用的“胶带、填缝剂和腻子”接缝密封技术，但 B-21 的底部B-21 在武器和发动机舱接缝处显示出一些不均匀的轮廓，特别是在拐角处，这表明这些技术也许还没有完全放弃。底面没有上表面那样引人注目的玻璃般光滑的表面。龙骨前面的孔似乎也有用胶带或填缝剂处理过的接缝。尽管有效，但这种接缝密封技术在早期的隐形飞机上非常耗时，每飞行一小时的维护工时就会激增。行业专家将这些技术描述为“与其说是科学，不如说是艺术”，并对它们在战时条件下的可重复性和实用性提出了质疑。

控制面

B-21 在机翼和尾翼后缘有八个控制面。与 B-2 一样，它们可以偏转以提供通常由垂直安定面提供的稳定性；偏转由飞机的计算机控制，每秒进行多次计算以保持飞机稳定。它们还可以偏转以发挥舵的作用。  

深翼油箱

B-21 机翼的深度在首飞的高浮雕阳光下引人注目。每个机翼的中心都有一个明显的凸起，这可能表明油箱很深，接近翼尖。

雷达孔径

B-2 龙骨的前缘有清晰的轮廓，显示其雷达的位置，但 B-21 的可见接缝让人怀疑它是否拥有类似的设备或类似尺寸的设备。这可能意味着孔径与飞机的外模线是一体的，并且只能从内部访问雷达。或者，雷达可以被密封起来：这是可能的，因为近年来发射-接收模块的可靠性非常高，而且雷达现在的平均故障和退化时间很长，这意味着雷达仍然可以很好地工作许多 TR 模块不起作用。这也可能意味着 B-21 将依赖机外雷达，因为人们一直认为该飞机是包括其他飞机和卫星在内的“系统家族”的一部分。  

雷达反射器

起落架舱前方和内侧的两个可伸缩杆似乎是雷达反射器，以防止帕姆代尔（现在是爱德华兹空军基地）地区的对手对飞机进行雷达截面测量。在飞机飞出帕姆代尔时，主起落架也没有收回，可能是出于同样的目的。B-21 还在翼尖附近配备了可伸缩的着陆灯，当在跑道等人口稠密（因而不安全）的区域运行时，这些着陆灯也可以用来增加其雷达横截面。

测试装置

除了延伸穿过飞机左舷龙骨前部的测试数据探头外，B-21 还在从后左舷下侧延伸的长电缆末端拖曳了一个空气数据锥。  

B-21 首飞后不久，空军部长弗兰克·肯德尔表示“这是一个重要的里程碑”，他对该计划“相当乐观”。

据新美国安全中心援引肯德尔的话说，所有计划最终都会遇到问题。他表示，“我们有办法进行飞行测试，我们显然必须进行生产并使其发挥作用”，但是“我们仍然可以找到必须解决的问题。”