科一通过已是十月下旬，于是便联系教练，想赶紧开始科二小路的练习。

教练那段时间有十几个学员都要小路和大路考试，就连平时的时间都安排满满的，更何况周末。

没办法只好等这批学员考完。

一个月后教练通知我上车，不巧的是老公又要回广州医院照顾放疗的公公，具体去多久也不知道，他一走我要管小孩，周末肯定学不了，只能再往后拖。

后悔当初没有生小孩前把它考出来，那时不但学费少，而且也简单。

真是应了那句老话“学什么都要趁早，趁年轻，否则等到年纪大了想学也没时间和精力”。

直到12月中旬，我才第一次上车开始科目二小路的学习，从报名到上车中间已经过去了近三个月。

早上六点四十师傅已在楼下等我，后面每次基本上都是这个点来接我。一般周末三至四人一起去学，这样接上所有人，再开车去四十公里教练场，基本上八点左右才能到。

从师傅口中得知，同事小唐舅妈也没有练车，上个月她喉咙开刀，休息了一个月，所以也一直没有开始练习。这样我和她进度一样，师傅说以后就按排我和她一起练习。

小唐舅妈江苏东台人，二十二岁时嫁到这边的，舅妈比我大四岁，已经四十出头。初中还没毕业就来到上海打工，一直在一家厂里做操作工，电脑自然是不会。科一和科四的考试都是小唐和师傅找关系花了三千元才通过。

她是属于胆大心细手脚又快那种，不像我胆小动作又慢，后面的练习中师傅经常说“你们二个一个急性子，一个慢性子，每次看到的点打方向盘时，不是打早了就是打晚了，要是能中和一下就好了”。

二门实际操作练习我一直和她一起，看的出她学的比我认真，开的比我还好。就是心态不好，特别容易紧张，由于大路太紧张关了一次，第二次考过的。

第一天师傅教我们怎么打方向盘和车内每个控制系统的功能，师傅说“方向盘是很重要，如果方向盘打不好，开车经常会出现各位偏离车道的现象，是十分危险的”。

上午二小时我严格按照师傅的要求反复练习空打方向盘，还有挡位。中间师傅也是过半小时左右看一下我练习情况，不停的指导我的手势。

下午师傅把车开到练习场地，挂一档慢慢在训练场地开了几圈，练习方向盘的熟练程度。

第二次开始先从最难的倒桩开始学，上午四个小时，我和舅妈各二小时专门练习倒桩入库。

师傅先把车开到倒桩练习地，下车后用石头划了几处标记，以做参照物。

上车后开始把车往后倒，边倒边跟我们说要点，当肩膀和地面划的标记平行时，方向盘朝标记那面打死，然后眼睛盯着后视镜，但车的后屁股和车位后角有一个方向盘大小时，方向盘回一圈。

车辆慢慢后退，进库后，继续通过后视镜观察车身和库线的距离，确认车身与库线平行后，迅速回正方向，适当调整车身与库线的距离，看线调整方向，当车退至车库底线靠近后视镜下沿时，踩离合刹车拉手刹停车。

看师傅操作好像一点都不难，等到自己练习时才知道，那叫一个好难，手脚不听使唤。

真是看似简单实则不易。

我练习了一个小时，前面几次倒的一踏糊涂，不是看标记时方向盘打晚了，导致车身一侧全部压库线，就是好不容易车进入库，车身和车线大小不会调整。

加上平时上班整天座着，又不怎么运动，练了一个小时脚和大腿酸痛的不行。赶紧换舅妈练习，我座在后排看，顺便记记师傅说的一些要点。

后面一个小时明显比之前好很多，流程已经记住，也知道哪边大哪边小时怎么修。师傅在旁边说“就按这个步骤慢慢练，不要急，小路考的东西都是死的，只要把这些点记住，后面就是靠练习”。

下午三个小时给另一个快要考大路的小伙子练习，当时特别羡慕那个小伙子，都考大路了，离拿驾照不远了。我们才刚刚开始，心里暗暗给自己加油，好好学争取早日拿到驾照。

第三次又新来一小伙子，上午我们三个人轮流练习倒桩。明显感觉到小伙子学的就是快，比我们少练一次，而且还比我们俩倒的好。

下午师傅开始把侧方停车、紧急停车、遂道行驶、曲线行驶教给我们。准备下次来时重点练习这四项，其中紧急停车和遂道行驶不难，主要是侧方停车和曲线。

因为这次教的内容有点多，晚上回来我便用本子把这四项操作步骤记录下来，这样不至于下次去时忘记。

第五次专门练习坡道定点、窄路调头、直角转弯和高速公路取卡，这四项中最难的就是坡道定点，它和倒桩难度相当，也是我在科二中练习时间比较长的一个科目，往往很多人在这里死掉。

科二考试九个科目顺序：倒车入库—曲线行驶—窄路调头—侧方停车—高速公路取卡—遂道行驶—紧急停车—坡道定点—直角转弯

科二总共学习了八次，每周一次，也就是二个月的时间。前面四次我是去一次回来腿痛上三天，刚好痛好一点周未又要去练，尤其是大冬天早上五点多被闹钟叫醒的感觉着实痛苦。

科二模拟时小伙子过了，我和舅妈都没有过。舅妈是因为太紧张，二次都死在最后一项的直角转弯时压线，被师傅一顿好说，怎么会死在这个科目，而且还二次。

我也好不到哪里去，第一次坡道定点媳火半分钟内车没有再次起动，直接挂掉。第二次好不容易坡道下来，进入直角转弯前转向灯打的太晚挂掉，同样被师傅一顿说。

师傅说归说，但是人特别负责任又把我们三带到考点现场。按科二考试科目顺序重新再讲一遍，到哪个点应怎样打方向盘，哪里应该开转向灯，到达什么点要关转向灯，参照点一定要看准，还有车速不要过快，特别是倒桩入库车速一定要慢，太快根本没有时间调整就已经压线死掉了。

在农历春节的前一周，我们三个终于都通过科二的考试。小伙子满分通过，舅妈和我都是九十分，刚好通过。

春节后第一个星期周末开始了我们科目三大路的学习，相比科二，大路的学习要简单点。就是练习是在外面马路上，一开始我们三个都不敢在马路上练习，毕竟社会车辆多，心是虚的。

练习了二次，小伙子胆子大，上手很快，三公里的路线科目也熟的快。

我和舅妈因为上路太紧张，一直没有进入状态，科目点也没记清楚。所以轮到小伙子练习时我们二个座在后面看，记路线和考试科目。

因为大路考试的二条线都不是直线三公里，而是绕着一个大圈开，中间又有几个路口要转弯，所以一时半会还真有点记不住。

四月份出来一个新政策，科三大路考试通过当天可以拿了身份证直接去考科四，不用网上预约。

我一听立马提前看起科四，可不能像科一那样考二次，这次一定要提前看起来，争取科三考完当天就把科四考掉，可不想大老远多跑一趟。

等我俩练了四次时才熟练点，人家小伙子已经学的差不多，准备模拟去考了。

年轻就是好，学的又快练的又好。

他练习了四次，刚好一个月就去考了，一次通过，足足比我们少练习一半。

后面几次的练习基本就是练熟练度，其它几个科目没有什么问题，就是靠边停车和直线行驶。这二项经常做不好，靠边停车经常大于路边三十公分，直线行驶时语音总是报方向盘不稳，导致不直。

在第七次练好后的下午去模拟了一下，模拟后和科二一样不通过。当时我们二个心想这下完了，下周肯定过不了。师傅说“模拟不过这没什么的，只要把今天不过的科目记住，下次考试时不要再犯就是，不用那么大心里压力”。

四月份的最后一天科三考试，一车四人我是第二个考，另三个都不认识。领航员先把车开到起点，第一考的是一个四十几岁中年男子，他第一次连车都还没有启动，居然死在夜间模拟灯关上，好在第二次很顺利的通过。

轮到我时心里还是有点小紧张，下车检查一遍后上车模拟夜间灯关，很顺利通过灯光。然后踩离合踩刹车，启动车子，挂一档打开左转向灯开始往前开，很顺利的满分一次通过科三。

下车换下个人时领航员说了句“开的不错，一看就知道练习的比较多，开起来特别稳”。此时心里一根弦终于放松了，感觉整个人一身轻松。

签好字走出考场时已经是中午，赶紧开机给师傅打个电话。电话一通我还没说过不过，师傅在电话那头说“一听你这声音肯定是通过了，中午休息一下，下午继续考科四，争取今天一天都考过”。

下午一点开始排队进机房考科四，半个小时后以98分通过最后一门考试，走出考场见到师傅他们时第一句话“我终于再也不用来这个鬼地方了，连续耗费了我四个月的时间，终于结束了，明天可以安心过五一劳动节了”。

大家一阵大笑。