今天聊另外一个项目，这个项目第一次听到就给我留下了深刻的印象，原因嘛，大家都懂的。第一次是从一个做物流的朋友那里听到，后来有幸听到天地汇云南区域负责人徐总的商业运营模式分享，再后来又获得机会到参观天地汇云南物流大数据中心，让我感受到一次次的震撼，我可不是写软文哈，我只是简单从我个人角度分析，我也很难做非常专业具体的分析，这里只和大家做简单交流。
天地汇做的事情可以说是在谋划并逐渐形成一盘物流供应链的大棋，核心是大数据中心（掌握核心技术和数据才是王道），各个物流节点（天地汇叫公路港）作为支撑，甩挂运输（天地卡航）作为链接，形成了一张布满天地间的大网。可以说布局是很大的，而且是非常关键的，能够一定程度解决现在普遍存在的物流货运的痛点，比如基于其大数据网络和软件平台形成的甩挂运输模式可以降低空载率、成倍提高单车有效运输距离、降低费用、提高效率和产出。
我个人最看好的项目往往是那种能够在相关产业或者行业形成自己生态的企业，而天地汇就是这样的一家企业，他们利用自身所建立的大数据中心为核心，公路港为节点，甩挂运输为线，围绕这三个方面布局了物流产业链，也有着很明显的共享经济特征。
当然目前我对其了解还比较浅薄，只能从表面一二给大家介绍。首先，从这个公路港节点来说，通过运营可以收取物业费或管理费、餐饮住宿费用、轮胎等配件费用、加油回点费用等。其次，说一下这个甩挂运输应该是收入主体构成，主要可能收入来源有：运费抽成、平台使用费、挂车租赁费、自营车辆运费收入、车辆销售提成（就是作为货运车辆销售中间商）、车辆销售金融服务费（车辆销售贷款）等。再次，大数据中心是这一切的关键和核心，也决定着未来，这样能够监控整个网络车辆运输状态，根据运行的数据可以对车辆进行调度、线路的开发和调整等。
当平台的运营足够完善，线下资源足够丰富之后，作为平台拥有者的天地汇就存在一种在混乱复杂的物流市场中产生一定主导作用的可能，甚至可以在市场中逐步形成定价的话语权，这种影响力可以说会是非同凡响了！
当然，也要看到其发展中由于资金、资源方面的限制存在一定的弱点，就是我所知道的部分公路港节点并不是自己拥有所有权，而是租赁合作的形式，包括多数的甩挂运输车辆并不是自营而是加盟等的形式，这些会成为其不可控的因素，对整个产业链可能会构成一定的潜在威胁，通过资本运作可以考虑逐步重资产方向吧，当然，只是个人看法啦！
最后，很赞赏拥有此种魄力和战略眼光的企业家，这样的企业才能经得起市场的考验，这样也必然会带动整个产业的飞速发展，相信天地汇会促进整个物流产业的健康发展！
