王凯磊
近日，中国民航局和中国铁路总公司签署了《推进空铁联运战略合作协议》。这标志着中国民航与铁路的合作进入了新阶段。
时间与空间，注定了彼此无法驻足于同一条水平线，也无法穿梭于无涯时光的荒野间轻轻叹一句，“噢，你也在这里?”隔着两大洋的无形边界，背道而驰的孤独风帆，既然此生放荡不羁爱自由，海阔天空的你和我，又如何刻画“蓦然回首”到“擦肩而过”的变迁。
一个，飘然于天际;一个，穿梭于阡陌。空铁——“飞鸟”与“猎豹”，本来注定了“相见时难别亦难”，可是偏偏在市场经济的感染带动下，合作共赢所诉说的“爱情故事”早已悄然发生：早在2012年，东航、春秋等多家航空公司就与上海铁路局开展了空铁联运，长三角诸多城市的旅客可以坐高铁先到上海，再通过航空的接力运输往来国内外。2014年，天津民航推出“经津进京”和“经津出京”双向空铁联运产品，即通过飞机、地铁和高铁的联运为进出北京的旅客提供新通道。
“空铁联运”绝非无的放矢，而是经过多点试验，在取得诸多成效并总结了多方经验之后，才推出了“空铁联运”这一长期合作的战略协议。
摒弃独立运营的“短视”思维，以取长补短实现互利共赢。
民航和高铁有着明显的“互补性”，如民航容易受恶劣天气的影响。而高铁覆盖范围则不如民航，特别是在中西部偏远地区，以及长距离运输下时间成本远高于民航。“取其精华，去其糟粕”，促使航空运输与铁路运输的“无缝衔接”，打造枢纽功能布局紧凑、客流衔接有序、换乘方式快捷的“零换乘”乘车体验，这是“飞鸟”与“猎豹”牵手背后的应有之义。
“风物长宜放眼量”，此番合作，空铁双方势必充分挖掘自身优势，合理配置运能运量，深度创新服务模式，加大信息资源共享。提升民众出行幸福感、获得感，强国之路漫漫“其修远兮”，融合是第一步，消磨棱角将是接踵而来的第二步。
从“一维”到“多维”，以牵手之姿共创出行新体验。
高铁网的“八纵八横”正如火如荼进行着，地面的交通网编织出国民“大动脉”，给予源源不断的新鲜血液。“云飞星共流，风扬月兼至”，反观高空的华丽“表演”，正以无数精美的长线汇成一幅出行美图。平行时空擘画的两张错落蓝图，都镌刻着旅客们对于“诗与远方”的向往，对于“畅途”的殷切期盼。
不难想象，从“一维”的纸片经济到“多维”的立体格局，原本交错并行的两张平面因“牵手”之举打开相互融汇的“奇点”，这将会摩擦出如何绚烂的火花。两大巨头加强合作，以“牵手”之姿携手共进，将开辟交通服务更为广阔的格局，打造全国交通一体化的新形势。“运筹帷幄之间，决策千里之外”，不再是“一维”的单一思维，而需“多维”的散射思维，怎样的结合最省时间、金钱，复杂组合下的多线思维标榜着民众出行新体验模式的开启。
“你站在桥上看风景，看风景人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。”当你缓缓移步小桥，当她悠然走下楼阁，“牵手”的魅力远比远远观望来得直接而深刻。“空铁联运”，当“飞鸟”与“猎豹”邂逅，牵手中迸射的是创新之姿、发展之态，更那强国之梦!
