消费者购买汽车首先要对汽车有一个认识，而这个认识可能来源于亲戚朋友的介绍，但更多的都是来自于一些网上的公开信息。
如果一个汽车品牌在网上的口碑非常好的话，很多人都可能受此影响去购买。
于是就出现了一种情况：很多车企为了让自己的产品口碑更好，花大量的钱去做营销，组建各种各样的榜单，让自家的公司排在前列，增加曝光度。
其中最让人印象深刻的就是一年出10来份的新势力新能源汽车销量排行榜。
这个榜单每年都整几个所谓的新势力汽车厂商，然后将这几家汽车公司详细的介绍一下，看看哪家公司的销量高。
而最近随着时间步入了4月份，新势力新能源汽车厂商销量排行榜不出意料又新鲜出炉了一份。
该榜单一共统计了8家新势力汽车厂商，排在第1名的是埃安，销量达到4万辆，同比增长97%。
理想排名第二，销量达到2.08万辆，同比增长88.7%。
蔚来排名第三，销量达到1.03万辆，同比增长3.9%。
哪吒排名第四，销量达到1万辆，同比下滑16%。
排在第五的是深蓝，销量达到8500辆。
排在第六的是小鹏，销量达到7000辆，同比下滑54.6%。
排名第七的是极氪，销量达到6600辆，同比增长271%。
排名第八的是零跑，销量达到6100辆，同比下滑38%。
上榜的几家新能源汽车公司在销量上相对于其他新能源汽车品牌还算是不错的。
但是这些新势力不能永远是新势力呀，2020年是新势力，2021年是新势力，2022年还是新势力，到底什么时候这几家企业才能摘掉自己新势力的名头？
在全球汽车市场里面，虽然说新能源汽车的市场占有率越来越高，但大多数还都是传统燃油车，新能源汽车还是相对弱小。
而家汽车市场范围缩小到新能源汽车里面，这几家新势力又相对于比亚迪和特斯拉着两家新能源汽车公司相对弱小。
上榜的8家新势力汽车制造厂商加在一起在3月份的销量也不足10万，然而仅仅比亚迪一家在三月份的销量就达到了19万。
8家新势力汽车制造厂商加在一起还比不过比亚迪一家，仅仅相当于其一半，要这种榜单又有什么意义呢？
当然新能源汽车巨头不只有比亚迪一家，特斯拉的销量也不错。
根据特斯拉公开的数据显示，3月份的时候特斯拉在中国卖出去了3万多辆，而在第一季度前三个月特斯拉在美国卖出去了18万辆，平均下来一个月销售6万辆。
仅仅只计算中美两大市场，特斯拉在3月份销量都接近10万了，更不要说加上一些其他小国家零零散散的销量了。
比亚迪和特斯拉在全球的销量远远超过一些所谓的新势力汽车制造厂商，然而有些媒体在给新能源汽车制造厂商排名的时候，还非要特意强调出来新势力。
在销量排名上根本不敢与比亚迪和特斯拉同列一个榜单。
但是难道这些媒体认为不与这两家新能源汽车巨头列入同一个榜单，在市场上就可以避免与这两家汽车公司竞争了吗？
在同一个汽车市场之中，所有的汽车公司在排名上应该更少的设立前置条件，认清不同汽车公司之间的差距，才能更好的奋力直追。
不然的话一直为自己公司排名加上各种各样的前置条件，自尊自大认为自己是第一汽车制造厂商或者是排名前列的汽车制造厂商又有多大的意义呢？
或许这些榜单可以排行前列，增加一下自己公司的知名度、曝光度，然而这些令人无语的榜单经常发的话也绝对会引起不少的消费者一定程度上的反感。
老老实实地提高汽车的质量，增加公司的技术储备，一步一步的做大汽车的销量，比天天设置各牵前置条件排什么榜单更有意义。
