记得刚到宿务时，一出机场，便看到了这种交通工具，当时的感觉就是：天啊，竟然还有这么落后的交通工具！没想到，我现在还真有点喜欢上它了，因为：亲民。不光如此，孩子们也喜欢，因为：拉风。我女儿就曾说过，它跑得像火车一样快！
那么，我们就来揭开它的神秘面纱吧！它就是宿务街头随处可见的Jeepney（吉普尼）！
刚来时，还专门跑到街上给它拍照，那时，只是把它作为一大景观，并没有体会到它的其他优点所在，随着慢慢深入了解，竟发现它不少好处：
一是上下车方便。这一点相当于我们八十年代那种“招手停”，只要你有需要，随时可以上下车。而且下车时甚至不需要说话，只需敲一下车的顶棚，或者用硬币敲一下金属拉杆，还有的当地人会用嘴唇发出一种类似“波”的声音，也代表下车的意思。当然，也有人会说下车，但用的多是菲律宾的当地语言（类似于：sgaler）
吉普尼也是有站点的，在谷歌地图上可以搜到，如果你刚到这里，不知道去目的地坐哪个车的话，在地图上搜一下就知道了。
二是价格实在。坐一次吉普尼只需8比索（相当于人民币一元多点），这还是涨价以后的，原来只需7比索。不过它也是阶梯计价的，10站以内是8比索，后面依次增加，最高是20或22比索，路线不同，最高价也不一样。上次来的时候，我不知道有阶梯价，还以为7比索可以随便坐，有一次坐过了站，索性多坐了一段，也算是熟悉情况，实在是有些汗颜。
吉普尼对以下三种人员会有20%的折扣，一是学生，二是老年人，三是残疾人。不过很少见残疾人乘坐吉普尼的，毕竟空间太小，不是很方便。
也可能有人会说，国内的公交车价格可比这个低多了，这个我同意，毕竟，这里的出租车价格也比国内二三线城市的要高一些。
三是给钱的方式很接地气。吉普尼大多数是司机兼职收费员的，很少有车专门配备收费人员。给钱的时候都是依次传递，找钱的时候也是一样。我觉得这种方式非常好，无形之中培养了人们互相帮助的优良品质。而且，不管车上有多挤，大家都会主动挤一挤，给刚上车的乘客让出个地方来。当然，如果实在上不来，司机会告诉你满员了，不能再上。
也有特殊情况，乘客可以挂在车厢后部外侧，比如像下图这种（这个照片里挂在后面的是收费员），我就见过很多次，这在国内简直不可想象，太危险了！还有一种说法是，挂在后面的乘客免费，不过我没有落实过。
四是特别适合当地的天气。菲律宾四季如夏，而吉普尼除了有一个顶棚外，其他几面都是透风的，非常利于通风。有些司机喜欢开快车，那种吹风的感觉还是很爽的。不过下大雨的时候就不太妙了，挡雨的帘子在大雨面前是不起什么作用的，如果伴随大风，情况就更糟了。
五是班次多、二十四小时运行。吉普尼的车辆是非常多的，同一路车，有可能同时来几辆。但就是这个频次，上下班高峰乘车还是很困难的。24小时运行是那次去看鲸鲨时才知道的，我们是凌晨三点半出发的，竟然看到了吉普尼，上面还坐满了人，这才知道它是24小时运行的，极大方便和满足了老百姓的出行需要。
六是个性鲜明。车主可以根据自己的喜好来装饰自己的吉普尼，彰显个性。所以，街头那么多吉普尼，很难发现两个一模一样的，这也从另外一个方面体现了菲律宾文化的包容性。
吉普尼虽然有很多优点，但它的弱点也很明显，最突出的就是污染太重。政府对车辆上路的限制是比较宽松的，不管什么车，什么车况，甚至自己组装的车辆，只要能跑，都可以上路，这在国内是不可想象的。因此，有的吉普尼加速时会浓烟滚滚，气味呛人，交通高峰期最好不要在马路边散步。另外，在安全性和舒适性上，都不如大巴。
当然，随着经济的发展，吉普尼会逐渐退出历史舞台。比如马尼拉的中心城区已经限制吉普尼进入了。宿务目前也引进了大巴车，只不过数量较少。
不管怎么说，在目前这个阶段，它的作用还是非常明显的，是本地老百姓出行的首选，很多上班族、学生，都选择乘坐吉普尼，特别是目前城区的道路比较窄，也比较适合吉普尼这种交通工具。
