大搜车正在构建从检测、拍卖到营销、物流等的二手车生态系统。

AC汽车讯，2月8日消息，日前一位接近大搜车的内部人士透露，大搜车将收购整车物流综合服务平台运车管家，目前双方谈判仍在进行中。

对此，AC汽车联系了运车管家CEO张功伟，张功伟表示对相关消息不予置评。

资料显示，运车管家隶属于北京运车网网络科技有限公司，由CEO张功伟联合赵振江、马健于2015年3月共同创建，公司定位于一家提供汽车整车物流综合服务的互联网平台，在汽车托运干线运输、支线运输、仓储服务、10公里+门到门同城服务（最后一公里）等几个主要环节最大化整合运力资源服务于汽车托运客户，业务网络覆盖全国800多市县，已经在北京、上海、广州等近30个城市建立了现代化的地面仓储综合服务中心。

资本方面，运车管家曾获得大搜车创始人姚军红等个人与著名机构的天使轮融资，2015年11月完成易车领投的千万级Pre-A轮融资；2017年4月，运车管家完成A轮数千万元人民币的融资，投资由独立投资人清华企业家协会理事孟虎、大搜车、珠海高鹄资本三方共同出资。

据AC汽车了解，目前整车物流主要分为三种模式：

1、以小型汽车物流公司为主的第三方物流。

2、以长久物流、安吉物流为例的物流管理公司，主要为经销商提供“门到门”服务，并为经销商提供物流精准定位追踪及车辆运输保险，极大程度提升汽车经销商的决策效率和缩减汽车在途时间，解决最后一公里问题。

3、4PL（第四方物流）整车物流解决方案。第四方物流和第三方物流不同，不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。4PL提供信息发布、交易匹配、合同签订、支付结算、信用评价、整车物流解决方案，简单来讲更像是一个整车物流对接平台。

目前，整车物流行业从运输体量上可以分为批量和零散（类似于零售和批发）。主机厂的批量业务只包给大物流公司，小物流公司较多承接零散业务，相对于批量业务，零散业务也更加灵活。而运车管家主要承接零散汽车物流业务，合作伙伴大多为汽车电商类公司，例如易车、大搜车、神州租车、瓜子二手车、滴滴出行等。

同时，汽车运输零散业务存在大量靠天吃饭的黄牛运输，黄牛可以先用低价把生意接下，再等待过路车“拼货”。拼车价格往往低于常规物流运输价格，一方面加剧了物流市场价格竞争，也影响了运输时效和安全。一辆车从下单开始，到店里提车，到中转库，到仓储，到企运，到客户签收，任何一个环节导致车辆出现问题，都可能影响交车，车辆不能按时交付会最直接影响购车车主退款转投到其他平台。规范的零散汽车运输平台有利于优化整车物流环节的效率，甚至有利于提高交车服务的体验。

除此之外，汽车电商公司在汽车物流环节有自己天生的痛点，新车电商在线上成交，但线上卖车和线下交车的负责人不是同一个人，容易出现切单现象。切单指的是：如果一个上海的车通过电商卖到的广州，广州的交车门店收取1000-1500元交车费，但是如果广州门店“切掉”消费者，消费者按揭、保险等费用都可以在广州门店做，经销商赚取更多，就很容易出现切单行为。而对物流环节的把控，对降低交车履约成本和规范经销商行为也有积极作用。

另一方面，临近2018年，大搜车通过资本行为整合汽车产业链的行为越发频繁：

2017年10月30日，大搜车宣布完成对新车B2B交易服务平台“车行168”的全资收购。车行168是移动端车源信息及交易服务应用平台，致力于为4S店、进口车商及新车二网提供批发、采购、物流、供应链金融等服务，车行168已覆盖全国300个地级市的7万多家车商。

2017年11月30日，大搜车与太和巽捷数字商务有限公司（简称“太和巽捷”）举行战略投资合作协议签约仪式。武汉太和巽捷是一家专注整合汽车行业生产业链内容与服务平台，提供数字化营销商务模式，其主要业务包括：电商平台研发、移动端研发、电商平台运维、电商代运营、电商规划与咨询和电商数据分析等。

2018年2月5日，大搜车已与车易拍签署了合作框架协议，双方将在车源、车商、供求信息等资源上完成互联互通，打通二手车检测标准及拍卖交易规则。同时，也不能排除双方合并的可能性。

通过以上投资和收购行为发现，大搜车正在构建从检测、拍卖到营销、物流等的二手车生态系统。一旦整个系统搭建完成并成熟，未来大搜车将扮演更加重要的角色。对于汽车后市场来说，这样的玩家带来的新机会，可能比想象中的还要大。