齐帆齐微课
最近“特斯拉刹车失灵车主维权”的事件每天都占据着热点。
回想了一下，自己的驾龄快10年了，这期间也曾干过两次我撞其他车的事故。
一次是在没有中间隔离带的市区路上，因为前车车速较慢，我加速超车，当时车速应该在60公里/小时左右。
当我的车正在超过前车时，左前方对向车道的车突然掉头，我连忙急踩刹车，但因为刹车踩的太急且重，我的车没有完全停住就撞了上去。
另一次是在一个红绿灯的路口，我的车前面只有一辆车，我排在这辆车后面等待红灯。
红绿灯变绿灯后，因为主路车多，前车和我都选择了直接开到辅路上行驶。
恰好这时，在辅路前方有一大爷骑着三轮车越过非机动车道拐到了机动车道上，我前面的车急刹车停住了。
我同样也是连忙急刹车，但很奇怪的是车并没有减速，直接追尾了前车。
前车的司机被我撞懵了，下车气冲冲的对我说：“哥们你倒是刹一下车啊！”
我连忙道歉，并且我自己也觉得很委屈：“我从过了红绿灯就看到你前面的突发情况了，然后我就踩刹车，但是却没起作用，刹车好像失灵了一样。而且刚过红绿灯起步，车速也就40公里/小时。车基本上没减速就撞上去了。”
这次事故后去修车时，我还专门要求仔细检查刹车系统，看看是不是有什么异常，然而没有任何发现。
后来我自己也去反思为什么车子会出现这样的问题。其实细想想，两次事故都有共性：在急踩刹车时，如果刹车踩的急和重的话，会明显感觉刹车系统“嘎达嘎哒”的响，并且车辆的减速效果很不明显。
后来我查了资料，才知道这种情况下，是触发了车辆的一个安全机制：ABS制动防抱死系统。这个功能要是启动的话，车在短时间内一定是停不下来的。
曾有人在内部路面上，专门测试过刹车系统。在这个测试中，他反复不断地急刹车，多次触发ABS，最后他惊奇地发现，车子的制动功能似乎失效了。
什么是ABS？
ABS制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
通俗来讲，ABS系统的作用就是提高车辆紧急制动时的安全系数。没有ABS系统的车，汽车在遇紧急情况采取紧急制动时，就容易出现轮胎抱死，方向盘不能转动的情况。驾驶员会彻底失去对车辆的控制，危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。
再来看特斯拉给出的事故前数据：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5公里/小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，也就是说驾驶员刹车踩的很轻。之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，这说明这次踩的很重，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动，最大制动主缸压力达到了140.7bar，这么大的压力触发了ABS功能。1.8秒后，车辆以48.5千米/小时的速度发生碰撞。
这次事故到底是因为刹车失灵还是操作不当，从所提供的数据中，可以发现一些眉目。当然，任何结论现在都只是猜测，最后应以权威机构鉴定结果为准。
无论主动刹车还是防抱死系统，都是辅助安全功能。安全驾驶汽车还是要靠自己来把握。
记得老司机曾告诉过我开车的一些经验：
1、油门和刹车都要遵循“轻-重-轻”地踩法。
2、不踩油门时，脚应轻放在刹车踏板上备着刹车，这样有突发情况发生时，会下意识得一脚下去，就是刹车而不是油门。
3、刹车踩法宜蹭刹车，点刹车，而不是直接深踩下去。
4、开车实际上是开5辆车，除了看好自己车的位置，还要看好前、后、左、右方的车与自己车的车距，提前预判，减少突发情况发生时手忙脚乱。
齐帆齐第3期28天写作营第(15)篇 1409字 累计22944字
