2018年 7月11日，星期三，农历五月廿八。牙克石市巴林镇-S302-博克图镇- G301-乌奴耳镇，骑行123公里。牙克石天气：晨雾，多云转小雨，南风三级，17－29度。宾馆的窗户很大，可以清楚地观察到天空的明暗变化，这里三点多天就亮了。四点起来，两度如厕，然后又是一阵机械而又繁琐地打包收拾，等出门骑到镇上早餐时，大部分骑友已经吃上了。花五元，吃了两个肉包，喝了一碗小米粥，很快食毕。见无人作出统一出发的要求，就有点儿赌气地也先出发了，时才刚过五点。又是大雾，四周莽莽苍苍，好在没有明显的大坡，也没有过多的车辆，只是遗憾喇嘛山景区到了跟前也看不清了。喇嘛山就在我们出镇不远的路边，昨天就期盼着今天路过时能够近距离地看上几眼，也由此判断，既然是山就要盘上几坡才能到顶，结果是盘山路没有出现，喇嘛山也未能看清，最后只有把一座朦胧的孤峰当做景区的一隅拍张照片就告别了喇嘛山。与老兵王相伴而骑，又过林区，不宽的路边又现松树森林，低矮的铁皮房院还在清晨的沉静当中，这里是喇嘛山林场。雾天骑行，雾气蒙蔽了眼镜，所以就摘下直面湿冷的大气，但不久就出现了左眼胀疼的感觉，与影相随，很是不爽，后来才找到原因，冷对雾天有关系，关键还是缺少睡眠、由疲乏的积累所致。一气骑出了三十公里，七点钟停在了一个叫雅鲁的地方，路边蓊蓊郁郁的庄稼地外是一大片彩色房屋相连的村庄。大家接连到来，住车一刻钟后续行，下来又是三十公里后才是一大站。大雾散去，天空渐渐明朗起来，不久晨辉就冲破云际洒向大地，山间林地顿时又丰富多彩、明丽清朗起来，茂盛的松林，茵茵的草坡，开着碎花的马铃薯田地，还有散布其间的油菜黄花。S302省道显然只是穿行于林间的一条次要干道，载重远途的大卡车基本绝迹，倒是滨州铁路还是相依相伴，列车驶过的隆隆声响不时打破山林的静谧。九点钟，在一派朗朗的云天中就到了博克图的外围，停下等人，吃了老赫发给众人的西红柿和甜杏，也正好借着一幅新立的宣传标牌的基座，就势躺下闭目养神了一阵，和暖阳光下还真的迷迷糊糊地睡了一觉，等到后续人来亦起，立刻觉得神清气爽，左眼也不胀疼了。公路在博克图的镇外绕行而过，充满好奇的沙狐还特意进入镇区一探了究竟。其实博客图是个地理位置很独特的地方，博客图系蒙语，意为“有鹿的地方”，位于大兴安岭主脉的西侧，雅鲁河在这里转弯九十度直奔东南而去，形成的河谷成为天然的历史驿道，畅通无阻地指向富饶的松嫩平原。清朝时博客图是齐齐哈尔至呼伦贝尔十座驿站之一，上个世纪初沙俄修建的中东铁路又把这里作为了中转和机务的大站，一时间车来人往、热闹非凡，博客图即成为一座有百年历史的铁路重镇。特意测量了这里的海拨高度是678米，是想与将要翻过的大兴安岭主脊作一个高差的对比。再走已是十点二十分，还未绕上G301国道，就迎面遇见了骑着摩托打招呼的南乐骑友的朋友。遥远陌地有人相认，此事说来话长，南乐骑友离群的雁生长在东北，自大家上路以来就一直关注着我们的行程，与洲保持着亲密的联系，未到博客图就告知有自己的朋友要和大家见面，其情殷殷让洲不好相拒，所以有人招呼也就不言自明了。下来即有摩托带路，一程缓坡向西。此间，省道S302也并入了G301国道，路面也明显地平坦宽阔了一些，前方是一堵大山，那里就是大兴安岭的主脊山脉了，我们将要翻越而过。坡路两边，又出现了灿黄的油菜花地，明艳的色调在满眼绿色中分为耀眼夺目，惹得女人们又要弄姿拍照了，我们也张开相机留住了这不一样的风景。上坡并不费劲，许是遇到了顺风，只是山蝇跟飞，挥之不去，此小生灵不辨是牛虻、还是小咬，反正早有耳闻，此时只有蒙头盖脸捂个严实，再就是不停地挥舞手臂驱赶个不停。路边出现旅游景点的指示牌，中东铁路遗址就要到了，引路的摩托停了下来，大家也都下道近前参观。其实，这一景点在海岸的骑行日记中已有记述，骑到参观也并不觉惊奇。遗迹现有立交隧道、螺旋铁道和隧道两边的碉堡，都是上个世纪初沙俄修筑的中东铁路的遗迹。原来兴安岭的东坡过于陡峭，以至于俄国人在博克图西修建了兴安岭隧道后，还需要配置一条长达两公里的螺旋展线来减缓坡度，一如詹天佑在京张铁路八达岭处修筑的之字型铁道线，这样才能迂回地翻过岭去。这条关键的兴安岭立交隧道，曾在1932年的苏炳文海满抗战和1945年苏联出兵东北时两度险些被炸，只需看一眼隧道口壁垒森严的碉堡工事就不言自明了。直到近年，更大功率的电气机车已经可以直接攀上兴安岭，就再也无需通过隧道和绕行漫长的螺旋展线了，这才作为历史遗迹被列为内蒙古自治区级文物保护单位供游人参观了。看毕已近十一点，南乐骑友的朋友也在此与大家分手，并告知翻过岭去将有另外的朋友联系好了饭店在等着我们。G301国道上的大兴安岭山口据说有千米之高，早已抱定了奋力盘山骑上的决心，但只遇几道曲折的大坡之后，不到半个小时，十一点二十八分就见到顶部了，在此处的小广场中，有公路部门设置的景观和宣传物，同时测得海拔是1024米。很是意犹未尽地翻过了今天的最高点，按当地人话说，也就从兴安岭的岭南到了岭北。一坡下降到兴安，只见饭店连片，不像是村庄，倒像是为路人提供饭食的一个餐饮聚集地。下在最前头的老兵王停在了将要出街的一家饭店门口等待大家，原来南乐骑友另外的一个朋友就在这里。后来了解到，饭店的主人并不是迎接我们的南乐骑友的朋友，而是这位朋友在这里修理暖气管道，饭店管吃也就趁机捎带上了我们。不过起初不明就里的我们感到身在异乡有人嘘寒问暖，就好像是他乡遇故知，由衷而来的感激之情也不禁溢于言表了。一桌四样菜，其中的硬菜小鸡炖蘑菇中有三只鸡爪。吃了其中的两只鸡爪和一个鸡翅膀，饮了少许的饭店泡酒，吃了一碗大米，吃喝都未能尽意，显然饭菜都不足，畅饮就更不提了。大家一直沉浸在遇见熟人的感谢当中，都不好意思说出再添菜添饭的要求，最后还激奋地要和饭店的老板等人合个影再走，洲更是在已经付过一百五十元的饭费后又掏出了五十元作为补充，事后此举被醒悟过来的大家一致所垢病。十二点三刻许继续今天的行程，开始了漫长的下坡路，在兴安岭北的宽荡平谷中缓缓下降。南风骤起，催人前进，但G301国道上大车来往频繁，路面逼仄时时擦肩而过，往往挟风带势猛然吹偏前进的方向，每每让人惊心动魄，几欲要把车子逼停到路肩的乱石堆里，顺风下坡也不能肆无忌惮地快骑。道路修建在宽谷的草地当中，青翠茂密的草原一望无际，在蓝天白云之下坦荡辽远。右手是滨州铁路，此时没有了森林的遮挡，铁道线和站房看的分外清晰，只是这一刻很少有火车通过了。山坡之上，有林木，有草甸，还有片片的黄色油菜花。又一口气骑过三十多公里后，下午两点半就到了乌奴耳镇的路边。还是与沙狐、绿叶和阳光心灵等人一起忙活着找住处，路边的小店竟然还客满了。推车跨过滨州铁路的栈桥，就深入到了镇中，又是一番奔波找寻对比，多遇见的是便宜但不能洗澡的旅店，直至找到一家承诺能洗澡（后知是温凉水)的旅馆才安顿了下来，二十元一人，与老兵王、老彭三人一室。公共卫生间洗了澡，自行车存到了店家远处的车库中。晚上集体就餐，仍是沙狐点菜，东北菜的大盘小盆上桌，又是一顿大餐。饮了沙狐的小米酒少许，吃一小碗面条及一点大米，A费只有21元。席间，沙狐提议去满洲里一游，然多数人未置可否。餐毕天还未黑，走进镇街，绵延有一公里长，中小学，乌奴耳林业局机关，不少的小超市和镇里的小广场，支巷里还有低矮的老房子，该有的全有、能看到的也全看到了。归不久，下雨了，淅淅沥沥一直持续到深夜。归程可期，手机查了返回日期的火车票，竟然卧鋪全无。发出了今天的QQ“说说”：骑向中国的北极－第十九天，翻过大兴安岭G301线的最高垭口，到了内蒙古牙克石市下辖的乌奴耳镇，骑行123公里。花费：早餐5＋午饭20＋住宿20＋晚饭21＝66元。乌奴耳，史称乌诺尔、乌诺里，是满语美丽富饶的意思。乌奴耳镇，清代为齐齐哈尔至呼伦贝尔驿站的第八台，因该站附近有乌诺尔里河，故称“乌诺里”。1903年中东铁路运营时，设站取名乌奴耳，实为同义异写，而当时的乌诺尔里镇便随之而改为乌奴耳镇。乌奴耳河境内流过，滨洲铁路和301国道贯穿全境。此地海拨764米。
