这种开法叫“逗油法”，也叫“吊着油门走”，只有练就“黄金右脚”的技术，才可能省油，否则不但不省油，还费命。

上个世纪，跑货运属于半承包性质，车是公司的，人工➕油费等费用都是司机承担，而一趟运费价格是固定的，因此司机想多赚钱，就必须控制成本，特别是油耗。

一趟3千公里的行程，拥有“黄金右脚”的老师傅，用“逗油法”开车，可以省500-1000元左右，这些可是直接进司机的荷包。

还有的人把省油发挥到极致，用“逗油法”➕空挡滑行的“华山派”绝技，甚至是“拔钥匙”熄火滑行【危险行为，切勿模仿】，硬是可以省出1500元。

为什么不要学“拔钥匙”滑行？

因为开好了省油，开不好就“费命”。要知道汽车熄火后，方向基本不能大动，刹车也只有一脚，一旦踩到刹车踏板，就必须再次点着发动机，否则遇到紧急情况，汽车方向锁死、刹车踩不动，费车不说，还有安全风险。

可车是公司的，加上运费越来越低，很多老司机只能铤而走险省油钱。

一踩一松的“逗油法”，就是踩油门的深度刚好够给动力，在速度和转速之间找平衡，而这个感觉需要右脚找感觉，没个十年长途驾龄还真难。

有人笑着说：“逗油法”太简单了，在城市经常使用。

遇到红绿灯，老师傅会提前预判时间，然后采取松油门滑行，到路口就靠发动机制动降速，这种开法能省油。

有人认为：控制油门松踩，就能直接控制喷油量。

这是不科学的认知！

油门是直接控制节气门的进气量，再通过行车电脑间接影响喷油量的多少。

为什么踩油门的时候要控制进气量，而不是直接控制喷油量呢？

这与发动机的燃烧特性有关，通过节气门可以达到最佳的空燃油比，使汽油完全燃烧，从而最大化转变能量。

汽油只有通过火花塞点火后才会燃烧，当空气体和汽油形成的混合气体进入气缸，活塞运行到上止点附近时，火花塞点火燃烧，火焰以火花塞为中心向四周扩散，直至完全燃烧，这个过程需要时间。

如果节气门控制燃油喷射量但不控制进气量，进气量就会一直处在最大状态，油门小了会使空气多汽油少，混合气过稀，燃烧速度减慢，推活塞时间加长，导致推力减小，有些汽油还没来得及充分燃烧就进入排气循环，造成浪费。

因此必须通过节气门来控制着发动机吸入空气的摄入量。大排量的车，之所以动力强劲，就是吸入更多的空气，当深踩油门，行车电脑接到指令就会打开节气门，踩得越深，节气门开口就越大，而进气量也就越大，这时候喷油量也会随之增大，达到发动机的最佳“空燃比”，一般是14.7：1，当然不同发动机的空燃比会有差异。

因此：深踩油门，让进气量增大，间接让喷油量增大，随之动力增大，导致速度提升，当然耗油量也提高了。如果松开油门，节气门几乎关闭状态，进气量减少、喷油量减少了，油耗理论上是降低的。

不过要想通过一松一踩达到省油，还是需要很多前置条件的，比如：脚感要好，没有其他车辆干扰、道路平坦或者是下坡路段，否则车流量大、道路路况差、上坡路段的情况下，这种操作就毫无意义。

既然这么严苛的条件，为什么在高速上还是有人开到120，就滑行至100，然后再开到120，这样省油吗？

这就要提“加速—滑行策略”！

原理：把发动机踩到最高效区间，也就是中段负荷时效率最高，然后松开滑行，速度降了后，再踩，如此反复。

当然这个对时间、力度、速度的要求都很高，但人脑并非电脑，偶尔踩准不难，但次次这么准就很难。

所以加速-滑行策略，理论上是可以省油的，但现实太难操作了。

除非你有一只“黄金右脚”，肌肉形成记忆，永远踩准那个节奏。

有人说：120km/h的车速，是最佳省油速度，因为高速限速就是120。

这种理解是错的，跑120km/h，是相对合理的速度，但不是最省油的。

对于自吸发动机，速度达到120km/h，转速差不多2000多，这是热效率最高的时候，但不是最佳省油速度。

内燃机总效率＝热效率✖️机械效率✖️燃烧效率，而机械效率、燃烧效率始终维持高位，所以内燃机效率高低，关键在于热效率。

最佳工况（热效率最高）转速不一定最省油，风阻和速度的平方成正比，油耗速度曲线是一个倒着的抛物线，40公里以下风阻可以忽略，60公里以上随速度极速上升，油耗也极速上升。

经济时速是个参考值，SUV经济时速是60－80km/h，轿车经济时速是70－90km/h。

相当于跑80公里6个油，100公里8个油，120公里10个油，140公里14个油，160公里20个油，180公里30个油。

另外发动机型号不同，最佳效率的负荷也是不同的，省油的速度也会有区别，因此就算把这辆车练成“黄金右脚”，遇到换车，也需要继续磨合。

靠人工从100的速度，踩到120，给油的过程就是一次加浓喷射的过程，为了获得有张力的混合气，空燃比会降低至12.8左右（过量空气系数0.88），一旦空燃比降低了，燃烧效率也会下降，这个真不见得省油。

尽管松油门、带挡滑行会有短暂的零喷状态，看似省油，但时间很短，喷油嘴很快又开始喷油，而空油门状态，节气门几乎闭合，混合气依然很浓，因此很难省油。

为了解决用右脚找感觉降油耗的问题，汽车工程师在有些德系车型上，研究出智能滑行系统，通过系统精准控制，从而解放右脚。

智能系统原理：当车速在50—120km/h的范围内，松开油门，立刻进入滑行状态，至于靠D滑，还是N滑，滑多远，滑多久，什么路段开始滑，完全由系统来计算，只有用智能滑行系统解放人脑，才能真正做到省心省油。

因此没有智能滑行系统的车，还是别练“黄金右脚”了，得不偿失。

那么开车，还有哪些省油的尝试？

1，保持安全距离，suv控制在70km/h，轿车控制在80km/h，当然车多时，就不要刻意压车。

2，匀速行驶，不要频繁轰油门、急刹车。

3，不要频繁变道超车，尽可能走直线。

4，不跟跟人开斗气车，为了超车而超车。

5，根据路况使用定速巡航或者自适应巡航，巡航功能可以更好匀速地控制车速。

6，不要在高速免费期去跑，大夏天堵车，那就更费油。

写到最后！

开车一踩一松，理论上可以省油，但是脚感不好，没有长时间的驾驶经验，是很难真正省油的，如果没有“黄金右脚”，还是老实的匀速开车，不过渡浪费油，就是最好的省油。

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