2020沥青市场的一个关键词将是“紧张”。

首先，因为中东局势。

谁也不曾料想，2020年的第一只黑天鹅从霍尔姆斯海峡振翅起飞，一时间全世界的目光无法回避的聚焦于此，各方组织和个人都在各自解读，带着惴惴不安的不确定性和风起云涌的重重危机。

毫无例外应声大涨的还有金价和油价，虽然现在不确定伊朗的强硬程度，但作为世界最大的原油产地之一，全世界的敏感区域，接下来的原油及相关产品充满变数，我们认为首先大幅下调的可能性极小，相反上涨，甚至较大幅度涨价是大概率事件。

然后，是舟山自贸区打造东北亚低硫燃料油供应中心的影响。

建立于2013年的舟山自贸区对标新加坡，以油品全产业链投资便利化和贸易自由化为重点，搭起了“一中心三基地一示范区”的框架，即国际油品交易中心、国际油品储运基地、国际石化基地、国际海事服务基地、大宗商品跨境贸易人民币国际化示范区。

国际海事组织明确2020年起将全面实行限硫规定，预计2020年后全球低硫燃料油需求量将达1.5亿吨/年，这是舟山史无前例的巨大机遇。

为了抢占低硫燃料油的国际市场制高点，浙江自贸区给自己定下了目标，包括建设成为我国最大的船用低硫燃料油生产基地，力争远期形成3000万吨/年的低硫燃料油生产能力，打造东北亚低硫燃料油供应中心等。

当前国内沥青产量约4000万吨，需求量约3000万吨，生产能力足够满足市场。掐脖子的是原油。委内瑞拉的原油能进入国内的天花板约1500-1600万吨，可产沥青约1000万吨，中石化和地炼中东原油大概1000万吨，其余进口沥青共计约400-500万吨，防水沥青需求约400万吨，本来就有一定缺口。

但随着舟山打造世界级低硫燃料油这个国家级的战略布局，原油会大量分流，之前在焦化料和沥青之间的二选一变成了三方分流，而且低硫燃料油符合当下趋势和要求，其战略意义尤其重要，所以且不论原油是否大涨，仅此一条就让沥青的产量大受影响。

再有就是当前的供需。

从去年委内瑞拉原油不能直供国内开始，原油供应不稳定所蕴藏的危机一直在蠢蠢欲动，2019.12月的供应紧张，再到伊朗事件的爆发，本应冬储的季节，眼下资源紧缺，船运发货紧张，价格攀高。

微观到一省一司的供应，我司船运到港就迅速卖完，基本是蜂拥而至大肆抢购的局面，还有较大缺口，关键这还只是刚需使用，没涉及机构油库的储存囤货。

后续初步规划。

虽适宜储油，但为保证客户刚需，我司仍然调动多个储库加温保供，降低了库存，目前只有万余吨，需要大量增加库存。但眼下价格攀高，进货存在一定风险，且炼厂资源均进体现不同程度的紧张阶段，春节前不一定有合适机会。

结合湖南天气及历年使用情况，我们认为明年三四五月梅雨季节不排除回调可能，同时也与炼厂协商，在施工淡季给予我司一定幅度的优惠，通过GPS定位对点运输，避免冲击正常市场行情。

我司计划藉此长期合作及大量使用的资源优势加大库存，同时如果客户有需要、有资金和有罐容，也可以共享我司指标，纳入对点运输范畴。

对客户来说此事需要的是对市场的了解和分析，结合自身情况早做规划，包括准备资金和储罐。

个人认为对公司来说，这是一个借助自身信息及资源优势，踏准市场、获取收益，同时又带领并分润给有储存能力客户的最佳时机，对提高市场份额、利润差价和客户认可度都有积极意义。

本文数据未经专业考证，仅是简单估计。