IMO
国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构，总部设在伦敦。1987年IMO推出了其船舶识别系统，为每艘船分配一个唯一的参考编号以进行识别。建造时由IHS海事公司指派。这个数字是永久与船体联系在一起的，所以无论船名、船主或船旗发生变化，它都不会改变。自1996年1月1日起，所有船舶均必须采用IMO编号方案。
[维基百科-IMO编号]
(https://en.wikipedia.org/wiki/IMO_number)
IMO的分配
IHS Maritime是IMO的计划经理，因此由其免费识别和分配IMO编号。对于新船，通常在龙骨时在建造过程中将IMO编号分配给船体。许多不符合SOLAS强制性要求的船舶，都有劳埃德船级社或IHS Markit在同一数字系列中分配的编号，包括渔船和商用游艇。
IMO结构
IMO编号由三个字母“ IMO”组成，后跟一个七位数。它由一个六位数的顺序唯一编号和一个校验位组成。可以使用其校验位来验证IMO编号的完整性。这是通过将前六个数字中的每个数字乘以2到7的系数来实现的，该系数对应于它们从右到左的位置。此总和的最右边数字是校验数字。
例如，对于IMO9074729，其中最后一位即9式校验位。
怎么校验？(9× 7)+(0× 6)+(7× 5)+(4× 4)+(7× 3)+(2× 2)= 13 9
MMSI
海上移动服务标识（Maritime Mobile Service Identity,MMSI）是识别船舶的唯一9位数字。它被编入船上所有AIS系统和VHF电子设备，并为与船只联系提供一个国际标准号码。这个号码是由船舶注册国的有关当局分配给船舶而不是分配给个人的。MMSI的前三位数字称为MID(Maritime Identification Digits)，代表国籍（见国际电联海上识别数字表），如下图；后六位数字用于船只的唯一标识。当船舶在海上遇险时，中国海上搜救中心通过接收到的MMSI码，可以迅速查找船舶资料及其所属公司信息，以便组织搜救。
AIS系统使用的是MMSI号，而不是IMO号来识别船只。IMO是船员提供的静态AIS信息的一部分（其中的一个字段）。因此，如果你在FleetMon船舶数据库中根据IMO编号搜索一艘船，你可能会发现不止一个条目，因为这艘船在过去有不同的MMSI编号，即IMO是不变的，MMSI是变化的，一个IMO可以对应多个MMSI。什么情况下MMSI可能发生变化呢？如，船舶被出售或长期出租或船旗发生变化，那么MMSI也会发生变化，因为该船舶需要另一个MID。比如A国有A国的MID，B国有B国的MID，船舶由A国买给B国，那么MID就要变更，对应的MMSI就变了，所以在船舶数据库中，你会发现同一船舶IMO的MMSI编号不同。
