船用泵可分成两大类型,(I)容积泵和(H)离心泵口它们还可细分成3种:(1)往复泵;(2)回转泵;(3)离心泵。往复泵又分为直接作用式、动力驱动式、曲轴飞轮驱动式等;回转泵可分为齿轮式、叶片式、凸轮柱塞式及螺杆式等。离心泵可分为涡壳式、导轮式、混流式、轴流式及旋涡式。容积泵的泵腔容积交替增减,当容积增加时,从吸入管吸人液体,当容积减少时向排出管挤出液体。离心泵泵内装有一个高速旋转的叶轮,并利用离心力将液体从叶轮的中心甩向四周,然后从排出口排出。齿轮泵由装在密封泵壳内的两个或更多啃合的齿轮(正齿轮、单个斜齿或双斜齿)组成。它们广泛用于输送燃油、滑油和液压油。当吸人侧齿轮退出啃合时,产生了压差,作用在油箱油液表面的大气压迫使油液进入吸入管并充填真空空间,油液由此经泵壳向外围空间转移。当在排出侧齿轮进入啃合时,两齿间形成了密封阻止油液退回吸人侧,因此齿间的油液被迫排至排出管。所有叶片泵均有一个转子,限定在定子环内,由与原动机直接相连的驱动轴带动。
圆柱形转子在定子内转动,转子通常径向开槽,内装滑动叶片。对简单叶片泵而言,转子与内定子环偏心,在转子和定子之间形成了一个新月形腔室。当转子转动时,叶片在离心力作用下外移紧贴椭圆定子内面。叶片的外移和转子的转动,使叶片间的腔室在叶片进一步远离吸人口时增大。腔室容积的增大导致压力的下降,直至大气压足以迫使油液从油箱进入吸入腔。从吸入口进来的油液被叶片赶向排出口,容腔连续变小,迫使油液最后经排出口排出。平衡设计的叶片泵有一个椭圆形定子内面以形成双作用腔室。这种泵液压力是平衡的,因两个吸人口、两个排出口几何对称。因此作用在转子上的负荷互相抵消,进而增加了轴承的寿命,允许在高压下运行。根据柱塞的布置,回转式柱塞泵分成径向式和轴向式。轴向式柱塞泵的柱塞沿泵驱动轴轴线运行。缸体上开有一系列缸孔,柱塞在其中进出。驱动轴的转动使柱塞和缸体以相同的转速转动。当缸体转动时,每个柱塞在各自的缸孔中往复进出。柱塞的行程长度取决于缸体相对驱动盘或倾斜盘的倾角,依不同的设计(形式)而定。在活塞向外运动时,油液经配油盘吸入缸内。柱塞回程时,油液在油压作用下经配油盘排出。往复泵和回转泵是容积式泵,因为它们能输出几乎恒定量的液体而与压力无关。若排出阀关闭,它们将产生破坏性压力或使电动机堵转。离心泵是非容积式泵,压力相对较低。即使关闭排出阀,它也不会产生过高的压力。
简单的离心泵由叶轮和泵壳组成,叶轮在静止的泵壳内转动。全封闭、单吸叶轮是应用最广泛的形式。它装在由原动机带动的轴上,由按转向看朝后弯的几个叶片夹在盖板间组成水经叶轮吸人口,即所谓的"吸人孔"吸入,吸人口位于叶轮中央。因为作圆周运动,液体被离心力甩向叶轮外缘的开口,切向离开叶轮进入泵壳,并继续流向排出管。与往复泵不同,离心泵不具备自吸能力,在从较低液位吸水前必须引水灌注。可用一个空气泵或集中引水系统实现这一目的。通常,往复泵适于高压下输送少量液体,因转泵适于中等压力下输送中等数量的液体。离心泵则更适合于低压下输送大量液体。然而离心泵可设计成若干叶轮串联的形式,以获得较高的最终输出压力。'因为它们构造简单,并能产生平稳、连续、无脉动的流量,因而被普遍使用。
