文/孟永辉

摩拜单车被收编之后，原本竞争激烈的共享单车市场有了平静的迹象。除了ofo依然在倔强地坚持之外，其他的共享单车公司开始回归到相对较为平稳的发展状态之中。这其实是共享单车发展的必然，因为资本驱动的发展模式必然无法长久，想要获得长久的发展必须要回归行业的本质，创新商业模式，才能走得更加长远。

然而，不可否认的是，共享单车作为一种新的物种的确给人们的生活带来了便利。作为一种新生的事物，共享单车还会在未来出现在我们的生活当中。只是未来共享单车想要走得更加长远，则需要更加创新发展模式才行。

我们看到现在ofo已经宣布成立区块链创新研究院，试图通过区块链技术的应用来破解城市交通方面出现的诸多问题。未来，随着共享单车转型节奏的加快，未来还会有更多创新应用将会在共享单车领域出现。

从某种意义上来讲，共享单车已经从单纯的资本驱动，市场占领为主的群雄征战的时代，进入到了精耕细作的深度运营时代。在这样一个时刻，共享单车面临的困境可想而知，但是如果我们能够抓住这个机会深度调整，共享单车说不定可以打一个翻身仗，获得新生的发展机会。在这个生死攸关的时刻，共享单车必须坚持以下几个原则，才能防止进入新的发展怪圈当中。

[if !supportLists]1、[endif]告别流量思维，坚持体验至上。共享单车之所以能够在短时间内被广大用户熟知，除了本身的运营推广之外，其实和它的方便、快捷的用户体验也有着莫大的关系。在用户流量获取难度日益加大的今天，共享单车平台应该要做的是告别流量思维，继续优化用户体验，增加用户粘度，找到更大的发展机会。

在共享单车兴起之初，人们之所以会如此关注流量，主要原因在于有了用户流量就有了资本的垂青，这也是共享单车平台之所以会想尽一切办法获取用户的原因所在。流量思维在共享单车兴起的时候是可以起到一定作用的，但是随着用户流量转移结束之后，不仅用户流量没有了，而且资本也不再关注流量了。

如果共享单车平台还在关注流量，还在补贴获取用户，这种做法无疑将会把自己困囿在一个相对较为狭窄的领域当中。当下，共享单车平台应当在为用户提供租还车便利的基础上，挖掘更多让用户满意的体验，借此来增加用户黏性，并为后续的深度变现打好基础。

[if !supportLists]2、[endif]以骑行为切入点，共享单车应当进行更多功能挖掘。现在人们对于共享单车的认识和应用还仅仅停留在骑行上，这似乎更加符合共享单车的本质。但是，如果我们仅仅只是将共享单车的功能和作用局限在骑行上，那么共享单车的发展道路无疑将会越来越窄。

未来，共享单车应当以骑行为切入点找到共享单车更多的功能和作用，以此来拓展共享单车的生存空间。比如，我们可以以骑行为切入点，加入更多生活周边的应用，将骑行与人们日常的消费结合在一起，实现基于共享单车的生活类应用的拓展：我们可以用共享单车的骑行数据来分析用户日常的生活轨迹，并将这些轨迹与日常生活相关的应用联系起来，实现“共享单车+”的业务拓展。

另外，我们还可以用共享单车提供的数据来为破解城市交通拥堵提供数据支撑。我们都知道，共享单车破解的是“最后一公里”的交通难题，我们就可以借助人们租借共享单车的情况来分析某个区域的交通拥堵情况，从而为城市治堵提供相关的数据支持和政策建议。

一句话，骑行并非共享单车的全部，通过对于共享单车功能和作用的挖掘能够让我们找到更多共享单车的发展可能性，从而在市场调整的当下实现发展的破局。

[if !supportLists]3、[endif]更新共享单车的技术，变投放驱动为技术驱动。我们看到当下共享单车基本上是靠投放来增加共享单车与用户接触的机会，共享单车自身的技术就是基于互联网时代的数据传输和技术应用展开的。这种技术尽管能够在短时间内能够解决用户租还共享单车的难题，但是仅仅依靠这些技术让共享单车最终将会沦为平庸。在这种情况下，共享单车必须要更新自我技术，才能实现自身发展的破局。

以当前的租还车为例，当前共享单车使用的是扫描二维码的方式来进行共享单车的租和还，那么，我们能不能将这个技术进行创新呢？我们能够用刷脸或者刷指纹的方式来进行共享单车的租借和还车呢？这种方式不仅能够告别扫码租还车带来的不便，而且能够在一定程度上规范用户还车时候的随意停放。因为刷脸和指纹能和我们的信用体系来挂钩，将共享单车使用过程当中的一些不文明的现象进行规避。

除了租还车之外，共享单车本身也可以有很多的技术创新。比如，摩拜单车将链式驱动改为轴式驱动就是对共享单车的一个创新。所以，我们可以按照这样一种思路继续推进下去，在共享单车的身上进行更多创新，从而将共享单车的发展从当前的投放驱动改变成为技术驱动。

[if !supportLists]4、[endif]告别to C，将共享单车的用户群体拓展到B端。当下，几乎所有的共享单车都是直接面对用户的，这种方式尽管能够尽可能多地获取用户流量，但是同样给共享单车的管理带来了很多的问题。另外，简单地to C需要耗费很多的人力、物力来进行共享单车的运营和维护，从而给共享单车的运维带来很多压力。

在进入到深度运营时代后，其实我们应当将关注的焦点更多地拓展到B端市场，通过将共享单车进行推广来实现共享单车运营方式的转变。尽管B端市场的频度可能没有C端市场的频度高，但是我们可以借助B端市场的集中管理来减少共享单车在运营和维护上的压力，从而实现共享单车运维成本的降低。

很多共享单车平台将目光转移在了三四线城市，其实可以借助这种运营方式的转移来将共享单车的运营方式进行转变，从而为共享单车的发展找到新的可能性，实现共享单车应用场景的丰富化和用户群体的多元化。

共享单车在经历了资本的狂热，巨头的争夺之后，已经进入到了相对理性的发展期。在这个时期，共享单车的洗牌将会日趋频繁。除了像摩拜单车一样投入到巨头怀抱之外，其实我们还可以找到更多共享单车的发展新路子。作为一种后互联网时代的产物，共享单车的发展面对的是一个比移动互联网时代更加严峻的市场，在这个市场当中，共享单车或许要付出更大的努力进行创新才能走得更加长远。

摩拜投身新美大，ofo布局区块链，共享单车或许还能找到更多的发展新模式。

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